Оглавление: Открытая петля управления газовой…⇓ Замкнутая петля управления ⇓ Логика управления ЭВУ ⇓ Зона управления М3 ⇓
Электронный блок управления устанавливается в салоне автомобиля под приборной панелью. ЭБУ управляет формированием оптимального состава смеси в зависимости от условий движения Кроме того, применение функции самодиагностики улучшает техническое обслуживание, управляет компрессором кондиционера и системой рециркуляции выхлопных газов.
Типичный разъем ЭБУ
Открытая петля управления газовой аппаратурой
После запуска холодного двигателя до достижения нормальной температуры двигателя система газовой аппаратуры управляется в режиме открытой петли, и в это время не принимается в расчет выходное напряжение кислородного датчика. Контроль расхода топлива в режиме открытой петли осуществляется фиксированным количеством смеси, и газовое управление системы не осуществляется.
Замкнутая петля управления
Замкнутая петля управления - это зона управления ЭБУ в зависимости от сигнала кислородного датчика после достаточно хорошего прогрева двигателя А именно: кислородный датчик обладает свойством резкого изменения выходного напряжения вблизи теоретического соотношения состава смеси и ЭБУ получив сигнал кислородного датчика изменяет значение количества газа и осуществляет точное управление вблизи теоретического соотношения состава смеси (15,5-15,7.1)
Когда напряжение кислородного датчика становится выше 0,45 В ЭБУ определяй что смесь обогащенная, и медленно уменьшает значение количества газа и обедняет смесь. И когда смесь становится беднее теоретического состава (напряжение кислородного датчика ниже 0,45 В) наоборот, увеличивает значение подачи и обогащает смесь.
Логика управления ЭВУ
ЭБУ подразделяет зоны управления на 4 вида (М1, М2, М3, М4) в зависимости от сигналов термодатчика ЭБУ, установленного на головке цилиндров под распределителем, и сигналов термовыключателя режима управления газовой системой, расположенного на корпусе термостата.
Зоны управления М1 и М2
Это зона при включенном термовыключателе (ниже 17°C), вступающая в действие во время прогрева двигателя в зимнее время после холодного запуска, и где для улучшения ходовых качеств управление осуществляется так, что формируется обогащенная смесь. Управление в зонах М1 и М2 является управлением с открытой петлей и применяется при угле открывания дроссельной заслонки менее, чем на 25%, независимо от скорости вращения двигателя.
Зона управления М3
Это зона с выключенным термовыключателем (выше 17°C) и когда термодатчик регистрирует температуру охлаждающей жидкости ниже 40°C.
При этом зону управления, задающую подачи (%) в зависимости от температуры, регистрируемой термодатчиком, можно проверить Р-1 монитором или мультиметром.
Зона управления М4
Эта зона при выключенном термодатчике (свыше 17°C) и когда термодатчик регистрирует температуру выше 40°C.
В это время существует несколько зон с газовым управлением. зона холостых оборотов, зона Р1, зона Р2, зона управления подачи (%).
Зона управления подачи
В этой зоне требуется мощность и поэтому состав смеси должен регулироваться так, чтобы он был богаче, чем теоретический состав и при этом подачу выбирают в зависимости от скорости вращения двигателя.
| Термовыключатель | Угол открывания дроссельной заслонки |
| Вкл. (ниже 17°C) | Угол открыв больше 25° |
| Выкл. (выше 17°C) | Угол открыв, больше 60° |
Управление ускорением
В режиме, используемом только в зоне М4, для улучшения ходовых качеств при ускорении в течении 0,5 секунд поддерживается подача 70% и обогащается состав смеси.
Управление замедлением
Имеется функция, уменьшающая уровень выбросов, больше всего образующегося при замедлении двигателя, которая перекрывает топливо для экономии или устанавливает подачу (%) в сторону обеднения смеси при замедлениях. Это означает, что когда дроссельная заслонка закрыта и угол открывания составляет не более 3% и обороты двигателя составляют 2000 об/мин, перекрывается топливо или подача устанавливается в сторону обеднения смеси, а при оборотах двигателя в 1600 об/мин подача осуществляется в нормальном режиме.
Управление клапаном системы рециркуляции отработавших газов (СРОГ)
Только в зоне М4 выключают соленоид СРОГ и на «лапан воздействуют разрежением в выпускном коллекторе так, чтобы клапан СРОГ сработал. Даже если в зоне М4 не будет работать кислородный датчик выключите электромагнитный клапан СРОГ и перекройте вакуумную цепь.
