Эту операцию можно производить как при снятом с автомобиля двигателе, так и не снимая его.
Сняв головку цилиндров, тщательно счистите проволочной щеткой и скребком все следы нагара с камер сгорания и отверстий клапанов, а также со стержней и направляющих втулок клапанов. Для предварительной очистки камер сгорания можно пользоваться куском старого поршневого кольца.
Промойте камеры сгорания и отверстия клапанов бензином, счистите весь посторонний материал с поверхности головки цилиндров боковой стороной стальной линейки или подобным инструментом, стараясь не повредить поверхность.
Очистите поршни и верхнюю часть отверстий цилиндров. Если поршни находятся в цилиндрах, нужно принять меры, чтобы кусочки нагара не попали в цилиндр и не поцарапали стенки, поршень или кольца. Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы два поршня оказались у верха цилиндров. В два остальных цилиндра положите чистую тряпку или заклейте их бумагой с помощью ленты. Каналы охлаждающей жидкости и отверстия шатунов также следует заклеить липкой лентой, чтобы частицы нагара не попали в систему охлаждения или смазки.
Скребком осторожно счистите нагар с головки поршня, стараясь не поцарапать алюминий. Счистите нагар с части стенки цилиндра, окружающей поршень.
Внимание: Пользуйтесь пылесосом для удаления частичек нагара, попавшего в цилиндры двигателя.
Чтобы предотвратить образование нагара, отполируйте головку поршня. Уберите тряпки или липкую ленту с других двух цилиндров и поверните коленчатый вал так, чтобы два поршня, которые были в нижнем положении, переместились в верхнее. Повторите операцию, описанную выше.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском