Аккумуляторная батарея подает ток к системе зажигания, приборам освещения и другим электрическим потребителям и имеет резерв емкости на тот случай, когда потребляемый ток превышает ток, поступающий от генератора.
Генератор имеет собственный регулятор, который обеспечивает высокую выходную мощность, если аккумуляторная батарея слабо заряжена и потребляемый ток высок, и низкую выходную мощность, если аккумуляторная батарея полностью заряжена и потребляемый ток невелик.
При подсоединении электрических элементов к бортовой сети автомобиля с заземленным «минусом» очень важно правильно их подсоединить, если они содержат кремниевые диоды или транзисторы, т.к. в случае неправильного подключения эти элементы могут выйти из строя Это относится к радиоприемникам, магнитофонам, электронным системам зажигания, электронным тахометрам, электронным устройствам защиты от коррозии и т.п. — все они должны быть подключены в соответствующей полярности.
Важно знать, что положительный провод к аккумуляторной батарее должен всегда отсоединяться, если аккумуляторная батарея заряжается в автомобиле. Если производятся сварочные работы с использованием электрической сварки, то генератор должен быть также отключен во избежание серьезных повреждении. Всегда проверяйте, чтобы контакты аккумуляторной батареи были правильно подсоединены к соответствующим проводам. При работах с деталями электрооборудования рекомендуется отсоединять отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Проверка ламп
Сняв лампу, осмотрите ее. Если перегорела нить накаливания или болтается стеклянная колба на цоколе, лампу замените.
Точная проверка лампы: подключите пампу через провода к аккумулятору. При этом полярность не важна. Если лампа при этом не загорается, то замените лампу. Проверьте отсутствие коррозии на контактах проводов и на патроне лампы. Зачистите контакты.
Провод пробника должен быть подсоединен к надежной массе (голый металл) или к минусовом клемме аккумулятора. Испытательную иголку пробника (+) держите на токоподводящем контакте разъема или проткните ею токоподводящий провод. Если в это время пробник загорается, а лампа не горит, то существует обрыв в проводе массы лампы. Для проверки этого подключите массу с помощью вспомогательного провода к патрону лампы. Лампа должна загореться.
Лампы, имеющие только токоподводящую проводку, имеют связь с массой автомобиля непосредственно через их корпус.
При отсутствии напряжения в токоподводящем проводе лампы (пробник не загорается) возможен отказ выключателя. Проверьте выключатель.
Проверка электродвигателей
Электродвигатели выполняют в автомобиле очень много функций:
Проверьте или замените предохранитель электромотора.
Электродвигатели электрического стеклоподъемника и люка крыши имеют предохранители-автоматы, которые выключаются от перегрузок и включаются через некоторое время. Причиной отклонения могут быть замерзшие стекла или загрязненные оконные направляющие.
Повторное перегорание предохранителя говорит о коротком замыкании.
Чтобы точно определить дефект мотора, соедините мотор двумя проводами диаметром около 2 мм с аккумулятором. Плюсовой провод к плюсовой клемме, минусовый провод к минусовой клемме мотора. Если двигатель работает хорошо, значит, дефект был в питании. Медленное и с перебоями вращение мотора говорит об изношенных угольных щетках. Щетки замените.
Если мотор работает, определите (по электрической схеме) провод, подводящий питание, когда включается выключатель, и перед этим включается зажигание.
Проверьте токоподводящий провод. В качестве пробника можно использовать обычную лампу накаливания, острой иголкой на конце провода которой можно прокалывать провод.
Если на клеммах мотора нет напряжения, дефект в электропитании. Определите дефект с помощью электрической схемы и устраните его. Включение моторов часто осуществляется через промежуточное реле, поэтому следует проверить реле.
В конечном итоге проверьте выключатель.
При повреждении провода лучше проложить новый провод.
Проверка выключателей
Функция выключателей заключается в замыкании или размыкании электрической цепи. Некоторые потребители электроэнергии включаются и выключаются вручную. Имеются выключатели, работающие автоматически. Есть выключатели, коммутирующие провод массы, и выключатели, обрывающие ток питания.
Проверка выключателей ламп и электромоторов
Для выключателей с несколькими клеммами выясните по электрической схеме, на какой клемме должно быть напряжение.
Проверьте пробником подачу напряжения к выключателю. Если лампа загорелась, включите выключатель и проверьте наличие напряжения на выходной клемме. Если напряжение есть, выключатель рабочий.
Отсутствие на входной клемме напряжения указывает на обрыв в токоподводном проводе. По электрической схеме проверьте подвод напряжения и проложите новый провод, если необходимо.
Проверка датчиков-выключателей (сигнализаторов)
К датчикам-выключателям относятся, например, датчики давления масла и датчики уровня охлаждающей или тормозной жидкости.
Подсоедините пробник или омметр к клеммам датчика, сняв с них провода. V датчиков, закрепленных на двигательном блоке, корпус датчика служит полюсом массы.
При замкнутом выключателе прибор должен показывать короткое замыкание. При замкнутом выключателе омметр должен показывать 0 Ом, при разомкнутом — бесконечность.
Исправность датчиков-выключателей уровня охлаждающей и тормозной жидкости удобнее проверять, сняв при включенном зажигании провод с выключателя и подсоединив его к массе, например, на двигательном блоке. Горение контрольной лампы на приборной доске говорит о неисправности выключателя.
При неработающем двигателе контакт датчика давления масла замкнут (контрольная лампа горит), выключатель размыкается только при определенном давлении.
Проверка реле
В автомобилях во многих электрических цепях работают репе: промежуточное реле, функциональные реле и реле предупреждающего сигнала и т.д.
Проверка реле включения
При включении электропотребителя рабочий ток протекает к нему через реле.
Проще всего проверить реле, заменив его на заведомо исправное. Но не всегда есть лишнее реле, поэтому предлагается следующий способ для реле включения и противотуманных фар.
Извлеките реле из колодки.
Включите зажигание и соответствующий выключатель.
Проверьте пробником наличие напряжения на плюсовой клемме Горение лампы пробника означает наличие напряжения. В противном случае найдите в электрической схеме обрыв между аккумулятором и клеммой.
Из изолированного провода сделайте перемычку, оголив концы, соедините перемычкой на колодке реле плюсовую клемму аккумулятора с выходным контактом репе, чем достигается эффект, как если бы была проведена замена на заведомо исправное реле. Расположение клемм на колодке реле определяется по цвету проводов, либо по электрической схеме.
Если с перемычкой загораются фары дальнего света, реле неисправно.
При отказе дальнего света проверьте соединение фар с массой. Затем с помощью электрической схемы найдите и устраните обрыв провода.
Поставьте новое реле при необходимости.
Проверка мотора стеклоочистителя
Мотор стеклоочистителя расположен в водосборном отсеке под ветровым стеклом, очиститель заднего стекла — в двери задка. Для проверки необходимо удалить соответствующую обшивку.
Типичная проверка стеклоочистителя переднего стекла
Для определения, дефектен ли мотор стеклоочистителя или электроснабжение, поступите следующим образом:
Снимите разъем мотора стеклоочистителя.
Соедините с помощью вспомогательного провода (+) клемму аккумулятора с клеммой 1. (Отрицательная клемма мотора уже соединена с клеммой (-) аккумулятора через кузов).
Мотор стеклоочистителя должен медленно заработать. В противном случае это отказ либо мотора, либо 1 ступени переключателя.
Подключив положительный провод вместе с клеммой 1 к клемме 2 справа, мотор стеклоочистителя должен заработать со II скоростью.
Недлительными подключениями запускайте мотор из любого положения, кроме концевого.
Перемкните клеммы 1 и 3.
Подключив плюсовую клемму аккумулятора к клемме 4, проверьте останов двигателя в концевом положении после того, как он заработает.
Типичная проверка стеклоочистителя заднего стекла
Подайте плюс аккумулятора к контакту 1 разъема и проверьте, работает пи мотор Затем, перемкнув контакты 2 и 3, подсоедините плюс аккумулятора к контакту 1, При этом мотор должен заработать и остановиться в концевом положении.
При неверной работе мотора установите новый.
Проверка прерывателя указателей поворотов
Прерыватели аварийной сигнализации и указатели поворотов автомобиля защищены разными предохранителями.
При неравномерном ритме миганий на разных бортах следует предполагать, что на «быстром» борту дефектна одна из ламп или обрыв провода.
Причина других неисправностей заключается в реле-прерывателе. Для проверки снимите репе. С помощью вспомогательных проводов соедините контакты реле 1 и 2 с аккумулятором, к контактам 1 и 2 подключите две соединенные параллельно лампы накаливания для указателей поворотов. Лампы должны замигать с частотой от 60 до 120 раз в минуту. Замените прерыватель, если не выполняется это условие.
Если нет нового реле, можно вставить тонкую проволоку между контактами 2 и 3 в разъеме репе. Перед тем как вставить, концы проволоки загните. Вставьте опять дефектное репе
Включите зажигание. При переключении переключателя указателей поворотов лампы поворотов горят теперь постоянно. Быстрыми включениями и выключениями переключателя можно имитировать работу прерывателя. Но это временная замена.
Если указатели поворотов не загораются и с перемычкой, то причину неисправности следует искать в переключателе или в проводке.
Проверка стоп-сигнала
Проверьте предохранитель в коробке предохранителей.
При неисправном предохранителе проверьте или замените лампу стоп-сигнала.
Если пампы стоп-сигнала не повреждены, проверьте выключатель стоп-сигнала, который расположен на кронштейне над педалью тормоза. При нажатии на педаль из выключателя выходит нажимной штифт. Контакт выключателя замыкается, и стоп-сигнал загорается.
Для проверки выключателя стоп-сигнала отсоедините от него два кабельных разъема.
Включите зажигание.
Если при замыкании перемычкой обоих контактов разъема стоп-сигнал загорается, значит, неисправен выключатель стоп-сигнала, его надо заменить.
Проверка обогревателя заднего стекла
При нарушениях работы обогревателя заднего стекла проверьте предохранитель в коробке предохранителей.
При исправном предохранителе проверьте разъем у заднего стекла, на разъеме не должно быть коррозии.
Если после этого обогрев заднего стекла не работает, проверьте выключатель и проводку.
Проверьте работу реле включения.
При обрыве нагревательного элемента, для восстановления связи можно использовать серебряную токопроводящую краску («серебрянку»).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском