Аккумуляторная батарея подает ток к системе зажигания, приборам освещения и другим электрическим потребителям и имеет резерв емкости на тот случай, когда потребляемый ток превышает ток, поступающий от генератора.
Генератор имеет собственный регулятор, который обеспечивает высокую выходную мощность, если аккумуляторная батарея слабо заряжена и потребляемый ток высок, и низкую выходную мощность, если аккумуляторная батарея полностью заряжена и потребляемый ток невелик.
При подсоединении электрических элементов к бортовой сети автомобиля с заземленным «минусом» очень важно правильно их подсоединить, если они содержат кремниевые диоды или транзисторы, т.к. в случае неправильного подключения эти элементы могут выйти из строя Это относится к радиоприемникам, магнитофонам, электронным системам зажигания, электронным тахометрам, электронным устройствам защиты от коррозии и т.п. — все они должны быть подключены в соответствующей полярности.
Важно знать, что положительный провод к аккумуляторной батарее должен всегда отсоединяться, если аккумуляторная батарея заряжается в автомобиле. Если производятся сварочные работы с использованием электрической сварки, то генератор должен быть также отключен во избежание серьезных повреждении. Всегда проверяйте, чтобы контакты аккумуляторной батареи были правильно подсоединены к соответствующим проводам. При работах с деталями электрооборудования рекомендуется отсоединять отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Проверка ламп
Сняв лампу, осмотрите ее. Если перегорела нить накаливания или болтается стеклянная колба на цоколе, лампу замените.
Точная проверка лампы: подключите пампу через провода к аккумулятору. При этом полярность не важна. Если лампа при этом не загорается, то замените лампу. Проверьте отсутствие коррозии на контактах проводов и на патроне лампы. Зачистите контакты.
Провод пробника должен быть подсоединен к надежной массе (голый металл) или к минусовом клемме аккумулятора. Испытательную иголку пробника (+) держите на токоподводящем контакте разъема или проткните ею токоподводящий провод. Если в это время пробник загорается, а лампа не горит, то существует обрыв в проводе массы лампы. Для проверки этого подключите массу с помощью вспомогательного провода к патрону лампы. Лампа должна загореться.
Лампы, имеющие только токоподводящую проводку, имеют связь с массой автомобиля непосредственно через их корпус.
При отсутствии напряжения в токоподводящем проводе лампы (пробник не загорается) возможен отказ выключателя. Проверьте выключатель.
Проверка электродвигателей
Электродвигатели выполняют в автомобиле очень много функций:
Проверьте или замените предохранитель электромотора.
Электродвигатели электрического стеклоподъемника и люка крыши имеют предохранители-автоматы, которые выключаются от перегрузок и включаются через некоторое время. Причиной отклонения могут быть замерзшие стекла или загрязненные оконные направляющие.
Повторное перегорание предохранителя говорит о коротком замыкании.
Чтобы точно определить дефект мотора, соедините мотор двумя проводами диаметром около 2 мм с аккумулятором. Плюсовой провод к плюсовой клемме, минусовый провод к минусовой клемме мотора. Если двигатель работает хорошо, значит, дефект был в питании. Медленное и с перебоями вращение мотора говорит об изношенных угольных щетках. Щетки замените.
Если мотор работает, определите (по электрической схеме) провод, подводящий питание, когда включается выключатель, и перед этим включается зажигание.
Проверьте токоподводящий провод. В качестве пробника можно использовать обычную лампу накаливания, острой иголкой на конце провода которой можно прокалывать провод.
Если на клеммах мотора нет напряжения, дефект в электропитании. Определите дефект с помощью электрической схемы и устраните его. Включение моторов часто осуществляется через промежуточное реле, поэтому следует проверить реле.
В конечном итоге проверьте выключатель.
При повреждении провода лучше проложить новый провод.
Проверка выключателей
Функция выключателей заключается в замыкании или размыкании электрической цепи. Некоторые потребители электроэнергии включаются и выключаются вручную. Имеются выключатели, работающие автоматически. Есть выключатели, коммутирующие провод массы, и выключатели, обрывающие ток питания.
Проверка выключателей ламп и электромоторов
Для выключателей с несколькими клеммами выясните по электрической схеме, на какой клемме должно быть напряжение.
Проверьте пробником подачу напряжения к выключателю. Если лампа загорелась, включите выключатель и проверьте наличие напряжения на выходной клемме. Если напряжение есть, выключатель рабочий.
Отсутствие на входной клемме напряжения указывает на обрыв в токоподводном проводе. По электрической схеме проверьте подвод напряжения и проложите новый провод, если необходимо.
Проверка датчиков-выключателей (сигнализаторов)
К датчикам-выключателям относятся, например, датчики давления масла и датчики уровня охлаждающей или тормозной жидкости.
Подсоедините пробник или омметр к клеммам датчика, сняв с них провода. V датчиков, закрепленных на двигательном блоке, корпус датчика служит полюсом массы.
При замкнутом выключателе прибор должен показывать короткое замыкание. При замкнутом выключателе омметр должен показывать 0 Ом, при разомкнутом — бесконечность.
Исправность датчиков-выключателей уровня охлаждающей и тормозной жидкости удобнее проверять, сняв при включенном зажигании провод с выключателя и подсоединив его к массе, например, на двигательном блоке. Горение контрольной лампы на приборной доске говорит о неисправности выключателя.
При неработающем двигателе контакт датчика давления масла замкнут (контрольная лампа горит), выключатель размыкается только при определенном давлении.
Проверка реле
В автомобилях во многих электрических цепях работают репе: промежуточное реле, функциональные реле и реле предупреждающего сигнала и т.д.
Проверка реле включения
При включении электропотребителя рабочий ток протекает к нему через реле.
Проще всего проверить реле, заменив его на заведомо исправное. Но не всегда есть лишнее реле, поэтому предлагается следующий способ для реле включения и противотуманных фар.
Извлеките реле из колодки.
Включите зажигание и соответствующий выключатель.
Проверьте пробником наличие напряжения на плюсовой клемме Горение лампы пробника означает наличие напряжения. В противном случае найдите в электрической схеме обрыв между аккумулятором и клеммой.
Из изолированного провода сделайте перемычку, оголив концы, соедините перемычкой на колодке реле плюсовую клемму аккумулятора с выходным контактом репе, чем достигается эффект, как если бы была проведена замена на заведомо исправное реле. Расположение клемм на колодке реле определяется по цвету проводов, либо по электрической схеме.
Если с перемычкой загораются фары дальнего света, реле неисправно.
При отказе дальнего света проверьте соединение фар с массой. Затем с помощью электрической схемы найдите и устраните обрыв провода.
Поставьте новое реле при необходимости.
Проверка мотора стеклоочистителя
Мотор стеклоочистителя расположен в водосборном отсеке под ветровым стеклом, очиститель заднего стекла — в двери задка. Для проверки необходимо удалить соответствующую обшивку.
Типичная проверка стеклоочистителя переднего стекла
Для определения, дефектен ли мотор стеклоочистителя или электроснабжение, поступите следующим образом:
Снимите разъем мотора стеклоочистителя.
Соедините с помощью вспомогательного провода (+) клемму аккумулятора с клеммой 1. (Отрицательная клемма мотора уже соединена с клеммой (-) аккумулятора через кузов).
Мотор стеклоочистителя должен медленно заработать. В противном случае это отказ либо мотора, либо 1 ступени переключателя.
Подключив положительный провод вместе с клеммой 1 к клемме 2 справа, мотор стеклоочистителя должен заработать со II скоростью.
Недлительными подключениями запускайте мотор из любого положения, кроме концевого.
Перемкните клеммы 1 и 3.
Подключив плюсовую клемму аккумулятора к клемме 4, проверьте останов двигателя в концевом положении после того, как он заработает.
Типичная проверка стеклоочистителя заднего стекла
Подайте плюс аккумулятора к контакту 1 разъема и проверьте, работает пи мотор Затем, перемкнув контакты 2 и 3, подсоедините плюс аккумулятора к контакту 1, При этом мотор должен заработать и остановиться в концевом положении.
При неверной работе мотора установите новый.
Проверка прерывателя указателей поворотов
Прерыватели аварийной сигнализации и указатели поворотов автомобиля защищены разными предохранителями.
При неравномерном ритме миганий на разных бортах следует предполагать, что на «быстром» борту дефектна одна из ламп или обрыв провода.
Причина других неисправностей заключается в реле-прерывателе. Для проверки снимите репе. С помощью вспомогательных проводов соедините контакты реле 1 и 2 с аккумулятором, к контактам 1 и 2 подключите две соединенные параллельно лампы накаливания для указателей поворотов. Лампы должны замигать с частотой от 60 до 120 раз в минуту. Замените прерыватель, если не выполняется это условие.
Если нет нового реле, можно вставить тонкую проволоку между контактами 2 и 3 в разъеме репе. Перед тем как вставить, концы проволоки загните. Вставьте опять дефектное репе
Включите зажигание. При переключении переключателя указателей поворотов лампы поворотов горят теперь постоянно. Быстрыми включениями и выключениями переключателя можно имитировать работу прерывателя. Но это временная замена.
Если указатели поворотов не загораются и с перемычкой, то причину неисправности следует искать в переключателе или в проводке.
Проверка стоп-сигнала
Проверьте предохранитель в коробке предохранителей.
При неисправном предохранителе проверьте или замените лампу стоп-сигнала.
Если пампы стоп-сигнала не повреждены, проверьте выключатель стоп-сигнала, который расположен на кронштейне над педалью тормоза. При нажатии на педаль из выключателя выходит нажимной штифт. Контакт выключателя замыкается, и стоп-сигнал загорается.
Для проверки выключателя стоп-сигнала отсоедините от него два кабельных разъема.
Включите зажигание.
Если при замыкании перемычкой обоих контактов разъема стоп-сигнал загорается, значит, неисправен выключатель стоп-сигнала, его надо заменить.
Проверка обогревателя заднего стекла
При нарушениях работы обогревателя заднего стекла проверьте предохранитель в коробке предохранителей.
При исправном предохранителе проверьте разъем у заднего стекла, на разъеме не должно быть коррозии.
Если после этого обогрев заднего стекла не работает, проверьте выключатель и проводку.
Проверьте работу реле включения.
При обрыве нагревательного элемента, для восстановления связи можно использовать серебряную токопроводящую краску («серебрянку»).
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском