HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Элантра 1 (1990-1995) Элантра 3 (2000-2006)
Главная > Elantra > J1 (1990-1995) > Шасси > Тормозная система >

Осмотр и замена гидравлических трубок и шлангов

0

Величина давления в гидравлических трубках в общем случае не определяется.

Испытательные давления для передних тормозов составляют 100 кг/см2. Эти давления приведены для холодного состояния тормозной системы. Температура барабанов и дисков при экстренном торможении со скорости 90 км/ч достигает 80°С, а во время долгого спуска на тормозах может достичь 400°С. Давление должно быть увеличено еще больше с возрастанием температуры тормозной жидкости в цилиндре.

Нормальное давление в гидравлической системе, когда тормоза не работают, пренебрежимо мало. При приведении тормозов в действие давление быстро возрастает и остается в системе до тех пор, пока педаль не будет отпущена. Каждый водитель представит себе, насколько быстро возрастает давление, приравняв скорость его подъема к скорости своей собственной реакции при экстренном торможении.

Последние исследования показали, что коррозия тормозных трубок может привести к отказу в тормозной системе всего лишь через 80 дней воздействия соли, используемой для оттаивания льда и снега на дорогах. Это фактически дает основания автоматически подозревать наличие дефектов в тормозных трубках на автомобиле четырехлетней давности. В качестве замены можно использовать трубки, изготовленные из медного сплава.

Все вышеизложенное указывает на необходимость регулярного осмотра трубок. Очевидно, что осмотр следует проводить осенью перед наступлением зимы и весной - чтобы оценить степень повреждений, причиненных коррозией.

Проследите маршруты всех жестких трубок и смойте или очистите щеткой грязь. Если видно, что трубки покрыты каким-либо антикоррозийным компаундом для днища, не трогайте их. Осмотрите трубки на предмет вмятин, которые могли быть вызваны летящими от колес камнями Если вы обнаружите что-либо подобное, замените дефектную секцию трубки, однако перед тем как сделать это, прочтите оставшуюся часть этого раздела. Какая-либо незащищенная секция, имеющая признаки коррозии или раковин на наружной поверхности, возможно, подлежит замене.


Гибкие шланги, идущие к каждому из передних колес, из-под днища к каждому заднему колесу не должны иметь потертостей или растрескивания. Изогните их и посмотрите, не появляются ли при этом трещины на поверхности. Если шланги жесткие и негибкие или перекручены, это означает, что они приближаются к концу своего срока службы. В случае сомнений замените шланги. Убедитесь так же в том, что они не трутся о кузов.

Перед тем как пытаться снять трубку для замены важно быть уверенным в том, что у вас есть необходимые запасные части, если не хотите остаться без машины на долгое время. При снятии трубки часто повреждаются.

В местах соединения жестких трубок с гибкими шлангами устанавливаются опорные кронштейны, и гибкая трубка удерживается на месте U-образным зажимом, который входит в канавку в штуцере. Перед тем как воспользоваться гаечным ключом, отмочите штуцеры тормозной жидкостью, поскольку в штуцере всегда имеет место небольшая коррозия, которая будет препятствовать отворачиванию. Пока штуцеры отмокают, положите под крышку бачка с тормозной жидкостью кусочек полиэтиленовой пленки и заверните крышку. Это необходимо, чтобы минимизировать утечку жидкости из отсоединенных трубок. Удерживайте шестигранник на муфте гибкого шланга, отворачивая штуцер на жесткой трубке. Затем вытащите зажим, чтобы освободить обе трубки из кронштейна. Для того чтобы снять гибкий шланг, потребуется выполнить эту операцию на обоих концах. Для жесткой трубки на другом конце потребуется только отвернуть штуцер от цилиндра или соединителя. При замене гибкого шланга будьте осторожны, чтобы не повредить штуцеры трубок, присоединяющихся к нему. Если штуцер особенно упрям, будьте готовы к тому, что придется заменить также и жесткую трубку. Такое происходит весьма часто при пользовании рожковыми гаечными ключами. Возможно, имеет смысл потратить немного денег на специальный ключ для штуцеров, который похож на накидной ключ с вырезом для прохода трубки.


Если вы заказываете в мастерской новую трубку, возьмите с собой старую в качестве образца с тем, чтобы штуцеры и раструбы на концах были идентичными.

Замена шлангов или трубок осуществляется в обратном порядке. Следует принять соответствующие меры, чтобы при завертывании штуцеры были соосны, чтобы не повредить резьбу. Это значит, что, может быть, придется немного согнуть трубку в том месте, где она входит в соединение, однако этот изгиб ни в коем случае не должен быть слишком острым.

При установке гибких шлангов будьте осторожны, чтобы не перекрутить их. Это может произойти при окончательной затяжке штуцеров, если не удерживать ключом конец гибкого шланга.

Если снимается жесткая трубка или штуцер ослабляется настолько, что в систему может попасть воздух, систему следует прокачать.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Элантра 1: Тормозная система
Следующие

Главный тормозной цилиндр — разборка и сборка
Главный тормозной цилиндр / вакуумный усилитель — снятие и установка
Стояночный тормоз — регулировка
Регулировка выключателя стоп-сигнала, высоты педали тормоза
Удаление воздуха из тормозной системы
Рабочий тормозной цилиндр — разборка и сборка
Рабочие цилиндры задних тормозов — снятие и установка
Тормозные колодки барабанов задних колес — снятие и установка
Задние барабанные тормоза
Суппорт заднего дискового тормоза — разборка и сборка
Диагностика неисправностей тормозной системы
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 50 + 10 ?

       



Элантра 3 (2000-2006) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Аудиосистема
  • Запуск двигателя и вождение
  • Неисправности в пути
  • Техобслуживание и уход
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Снижение токсичности
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Элантра 1 (1990-1995) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Мелкий ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Диагностика неисправностей
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE