Замена радног флуида
Подигните предње точкове аутомобила и поставите сигурносна постоља испод аутомобила.
Одвојите повратно црево од хидрауличног резервоара серво управљача и затворите прикључак резервоара чепом.
Цртање. 5.10. Течност за испуштање
Додатно црево прикључити на повратно црево и испустити радну течност у одговарајућу посуду (5.10).
Одвојите жице високог напона са намотаја за паљење.
Да бисте потпуно испразнили радну течност, закрените радилицу мотора са неколико кратких обртаја стартера уз стално окретање волана лево-десно док се не заустави.
Повежите повратно црево са резервоаром и причврстите га стезаљком.
Напуните хидраулички резервоар серво управљача препорученом течношћу.
Оригинални текст се налази на порталу HYUNDAIBOOK.ru
Препоручена радна течност: PSF-3.
Капацитет пуњења приближно: 1 литар.
Покрените мотор.
Проверите да ли течност цури из прикључака црева, а затим угасите мотор.
Напуните резервоар препорученом течношћу до доњег положаја филтера резервоара.
Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Уклањање ваздуха из хидрауличног система серво управљача
Напуните резервоар хидрауличног система серво управљача препорученом течношћу до ознаке "МАКС".
Подигните предње точкове аутомобила.
Одвојите жице високог напона са намотаја за паљење. Покрените радилицу мотора са неколико краткотрајних покретања стартера уз стално окретање волана лево и десно док се не заустави пет или шест пута у трајању од 15–20 секунди.
Напомена. Приликом уклањања ваздуха потребно је стално додавати течност и осигурати да њен ниво не падне испод доњег положаја филтера.
Напомена. Ако се ваздух уклони док мотор ради, ваздух ће процурити и ући у радну течност. Због тога уклоните ваздух из хидрауличног система само када покрећете радилицу мотора са стартером.
Повежите жице високог напона на завојнице за паљење, затим покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Окрените волан од блокаде до блока све док мехурићи ваздуха у резервоару хидрауличног система серво управљача не нестану.
Напомена. Не држите волан у крајњем положају (окренут до краја) дуже од 10 секунди.
Уверите се да је радна течност провидна, без замућења и да је њен ниво у резервоару између "МАКС" и "MIN" на зиду резервоара.
Цртање. 5.9. Разлика у нивоима течности у резервоару серво управљача пре и после уградње мотора
Уверите се да постоји мала промена нивоа течности у резервоару када окрећете волан лево и десно (слика 5.9).
Напомена. Ако се ниво течности промени за више од 5 мм, онда је потребно поново уклонити ваздух из хидрауличног система за повишење притиска. Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, то значи да ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система. Ако се ваздух не уклони у потпуности из хидрауличног система серво управљача, долази до страног звецкања из пумпе серво управљача и вентила за контролу протока течности, што доводи до смањења радног века пумпе и других елемената хидрауличког система.
Провера притиска пумпе серво управљача
Цртање. 5.11. Дијаграм повезивања за манометар за проверу притиска пумпе серво управљача
Одвојите црево за притисак од пумпе серво управљача. Повежите специјалне уређаје између црева за притисак и пумпе серво управљача, као што је приказано на слици 5.11.
Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача. Затим покрените мотор и, док возило мирује, окрените волан неколико пута док температура течности не порасте на приближно 50°Ц.
Подесите режим рада мотора на 1000 мин⁻¹.
Потпуно затворите запорни вентил на мерачу, измерите доводни притисак пумпе серво управљача и проверите да ли одговара номиналној вредности.
Притисак напајања пумпе (номинална вредност): 7600–8100 кПа.
Пажња! Запорни вентил на мерачу притиска не треба да остане затворен дуже од 10 секунди.
Искључите специјалне уређаје, прикључите црево за убризгавање и затегните причвршћиваче црева на назначени момент затезања од 55–69 Нм.
Испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача.