Увага! На аўтамабілях, абсталяваных рухавікамі з каталітычным нейтралізатарам, неабходна сачыць за тым, каб узровень алею па маславымяральным маце не быў вышэй адзнакі максімуму. Калі ў аўтамабіль з каталітычным нейтралізатарам было заліта занадта шмат алею, лішняя яго частка павінна быць выдаленая з картэра пасродкам зліву або адсмоктвання (адмысловай вакуумнай помпай), у адваротным выпадку незгарэлае масла пракрадзецца ў сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў і можа разбурыць каталітычны нейтралізатар.
Запусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы.
Заглушыце рухавік.
Мал. 2.2. Зліўны корак алейнага паддона
Зніміце вечка маслозаливной гарлавіны і адкруціце зліўны корак алейнага паддона. Зліце маторнае масла (мал. 2.2).
Усталюеце і зацягніце зліўны корак намінальным момантам зацяжкі.
Момант зацяжкі зліўнога корка: 35-45 Н·м.
Заліце ў рухавік свежае маторнае масла праз маслозаливную гарлавіну.
Заправачная ёмістасць без замены алейнага фільтра - 3 л, з заменай алейнага фільтра - 3,3 л.
Усталюеце вечка маслозаливной гарлавіны.
Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць.
Заглушыце рухавік і праверце ўзровень маторнага масла. Пры неабходнасці даліце алей.