Регулировка зазора шестерни привода
1. Соберите схему (см. рисунок).
Внимание: выполните проверку в течение 10 секунд. При большем времени проверки возможно повреждение обмотки тягового реле.
С, Е - выключатель, D - аккумуляторная батарея, F - провод тягового реле, М, S - вывод стартера.
2. Включите выключатели "С" и "Е". При этом шестерня привода должна выдвинуться.
3. Выключите выключатель "С". Шестерня привода должна прекратить вращаться.
4. Измерьте зазор "А" шестерни привода, когда последняя выдвинута вперед, как показано на рисунке. Допустимое значение 0,5-2,0 мм.
5. Если измеренный зазор не соответствует допустимому значению, то отрегулируйте его установкой регулировочных шайб (находящихся между тяговым реле и передней крышкой стартера) соответствующей толщины.
Примечание: для уменьшения зазора установите регулировочные шайбы большей толщины.
4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36 |
D4AF, D4AK, D4AE |
Проверка работы стартера без нагрузки
1. Проверьте стартер.
- а) Подключите стартер в схему, показанную на рисунке.
А - амперметр, В, S - вывод "В" стартера, С - выключатель, D - аккумуляторная батарея, V - вольтметр.
Примечание:
- При сборке схемы не используйте тонкие провода. Все провода на клеммах должны надежно фиксироваться гайками или болтами.
- Напряжение подавайте плавно от 0 до 24 В.
- б) Установите напряжение на 23 В и измерьте силу тока. С помощью стробоскопа измерьте частоту вращения шестерни привода.
Стартер 3,7 кВт (Mitsubishi):
- напряжение — 23 В
- сила тока — 85 А
- частота вращения — 3550 об/мин
Стартер 3,2 Вт:
- напряжение — 23 В
- сила тока:
- Mitsubishi — 82 А
- Hyundai 80 — А и меньше
- частота вращения — 3400 об/мин
2. Если работа стартера или максимальная сила тока отличается от нормы, то, возможно, присутствует одна из приведенных ниже неисправностей.
- а) Если присутствует большой ток при низких оборотах, то возможен дефект подшипников, механический контакт якоря и статора, замыкание на корпус стартера обмоток якоря и/или статора.
- б) Если присутствует большой ток и стартер не вращается, то возможно замыкание на корпус стартера обмоток тягового реле или якоря, заклинивание подшипников.
- в) Если ток отсутствует и шестерня привода (стартер) не вращается, то возможен дефект обмоток якоря и/или статора, дефект щеток и/или коммутатора.
- г) Если присутствует малый ток при низких оборотах, то, возможно, плохой контакт в местах вывода обмотки возбуждения.
- д) Если присутствует большой ток при высоких оборотах, то возможно замыкание обмотки возбуждения.