HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтакты  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Двигатели D4AF, D4AK, D4AE
  • Проверка разобранного генератора

Проверка разобранного генератора

0     
Оглавление: Проверка ротора ⇓ Проверка статора ⇓ Проверка выпрямительного блока ⇓ Проверка катушки возбуждения ⇓ Проверка и замена щеток ⇓

Проверка ротора



1. Проверьте состояние обмотки ротора генератора.

С помощью омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами обмотки ротора. Номинальное значение 9,0-10,4 Ом

С помощью омметра измерьте…


Если сопротивление меньше номинального, то имеет место короткое замыкание. Если сопротивление стремится к бесконечности (т.е. цепь замкнута), то произошел обрыв проводки. Замените ротор при наличии короткого замыкания или обрыва обмотки.

2. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на массу.

С помощью омметра проверьте отсутствие замкнутой цепи между корпусом ротора и контактным кольцом ротора.

С помощью омметра проверьте отсутствие…


Если цепь замкнута, то замените ротор в сборе.



3. Проверьте диаметр контактных колец ротора.

При наличие овальности обработайте ротор наждачной бумагой или проточите его на токарном станке. При этом диаметр контактных колец не должен быть ниже минимального.

Диаметр контактных колец ротора:
  • номинальный — 33,0 мм
  • минимальный — 32,4 мм

минимальный — 32,4 мм


Проверка статора



1. Проверьте целостность обмоток статора.

При помощи омметра измерьте сопротивление между выводами обмотки статора.

При помощи омметра измерьте…


Если сопротивление стремится к бесконечности (т.е. цепь разомкнута), то замените статор.

2. Проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на "массу".

С помощью омметра измерьте сопротивление между корпусом статора и выводами обмотки статора.

С помощью омметра измерьте…


Если сопротивление равно "нулю" (т.е. цепь замкнута), то замените статор.



Полная версия расположена на сайте hyundaibook.ru

Проверка выпрямительного блока



Проверьте выпрямительный блок. Приложите положительный пробник омметра к диоду и измерьте сопротивление. Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и вновь измерьте сопротивление. Ток через диод должен проходить только в одном направлении.

Сопротивление в обоих направлениях:
  • около 0 Ом — короткое замыкание
  • бесконечность — обрыв

Если для диода цепь замкнута в обоих направлениях или цепь разомкнута в обоих направлениях, то диод неисправен, и выпрямительный блок подлежит замене.

Генератор со щетками

Генератор со щетками
Генератор со щетками

Генератор со щетками

Генератор без щеток

Генератор без щеток
Генератор без щеток

Генератор без щеток



Проверка катушки возбуждения



(Генератор без щеток)

Проверьте катушку возбуждения.

Измерьте сопротивление между выводами катушки. Сопротивление 5,8-6,6 Ом.

Если сопротивление не соответствует номинальному замените катушку.

Если сопротивление не соответствует…


Проверка и замена щеток



1. Проверка длины щеток.

Если длина выступающей части щетки меньше предельно допустимой (отмечена линией предельного износа на рисунке), то замените щетку.

Если длина выступающей части щетки…


2. Замена щеток (при необходимости).
  • а) Отпаяйте провода и снимите старую щетку с пружиной.

Примечание: во избежание перегрева регулятора напряжения постарайтесь отпаять провода в течение 5 секунд.


Примечание: во избежание перегрева…

  • б) Установите новую щетку в щеткодержатель, как показано на рисунке. Припаяйте провода.

б) Установите новую щетку в…

  • в) Убедитесь, что щетки двигаются свободно, без заеданий.
  • г) Зафиксируйте щетки шплинтом. Для этого в заднем кронштейне генератора и щетках предусмотрены отверстия.
  • д) Нанесите изолирующую краску на точки пайки.


Данная статья была проверена: Константин Смирнов
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Двигатели D4AF, D4AK, D4AE
Следующие

Генератор — разборка и сборка
Генератор — снятие и установка
Проверка регулятора напряжения на испытательном стенде
Проверка генератора на испытательном стенде
Проверка регулятора напряжения на автомобиле
Система запуска двигателя — общие сведения
Проверки и регулировки стартера
Стартер — снятие и установка
Стартер — разборка и сборка
Проверка элементов стартера
Рекомендуем другие статьи по теме Хендай:

Проверка генератора на автомобиле (Двигатели D4AF, D4AK, D4AE)

Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 41 + 21 ?

       



  Статьи для автовладельцев:
  • Автоновости о Hyundai
  • Устройство автомобилей
  • Газовое оборудование
  • Диагностика авто на СТО
  • Двигатели D4AF, D4AK, D4AE
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2026 · Мобильная версия · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту · Владельцам Хендай Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 2 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Автоновости о Hyundai · Устройство автомобилей · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE
Этот сайт использует куки для оптимизации. Продолжая, вы принимаете условия.