Осевой зазор:
- номинальный — 0,10-0,26 мм
- предельно допустимый — 0,40 мм
Если зазор больше предельно допустимого значения, замените упорные полукольца.
Ремонтные размеры упорных полуколец: +0,15, +0,30, +0,45 мм.
2. Измерьте свободную хорду вкладышей коренного подшипника.
Предельно допустимое значение — 82,50 мм.
Если результат измерения не соответствует предельно допустимым значениям, замените оба вкладыша комплектом.
3. Проверьте зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.
Измерьте наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала и внутренний диаметр вкладыша коренного подшипника коленчатого вала в двух взаимно перпендикулярных направления и в двух сечениях по длине. Определите масляный зазор коренного подшипника.
Зазор в коренном подшипнике:
- Номинальный:
- 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36:
- №1, 2, 4, 5 — 0,04-0,09 мм
- №3 — 0,06-0,12 мм
- D4AF, D4AK, D4AE — 0,05-0,09 мм
- Предельно допустимый — 0,15 мм
Если величина зазора превосходит предельно допустимое значение, то замените вкладыши коренного подшипника и, если необходимо, коленчатый вал.
4. Определите зазор в коренном подшипнике, используя пластиковый калибр. Примечание: применение данного метода значительно упрощает процедуру определения зазоров в подшипниках коленчатого вала.
- а) Очистите поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала, коренных шеек коленчатого вала и вкладышей подшипников от отложения масла, смазки и других загрязнений.
- б) Аккуратно установите коленчатый вал в постель блока цилиндров.
- в) Отрежьте кусок калибровочной пластиковой проволоки длиной равной ширине шейки, затем положите его на шейку коленчатого вала вдоль оси коленчатого вала.
- г) Осторожно установите крышку подшипника коленчатого вала и затяните болты крепления крышки номинальным моментом затяжки.
- д) Отверните болты и осторожно снимите крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- е) Измерьте ширину раздавленной калиброванной пластиковой проволоки в ее наиболее широкой части, используя шкалу, отпечатанную на упаковке пластикового калибра.
5. Если коленчатый вал предполагается использовать повторно после механической обработки в ремонтный размер. Ремонтные размеры коленчатого вала указаны в таблицах №1 и №2.
Таблица №1. 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36
Таблица №2. D4AF, D4AK, D4AE
- а) Вкладыши подшипников коленчатого вала необходимо заменить на вкладыши ремонтного размера.
- б) При механической обработке коленчатого вала до ремонтного размера осуществляйте чистовую обработку (доводку) галтелей коренных и шатунных шеек до получения радиуса по техническим требованиям.
- в) Проверьте соответствие геометрических размеров, показанных на рисунке, номинальным значениям.
А - коренная шейка, В - шатунная шейка, С - расстояние между осью коренной шейки и осью шатунной шейки, D - ширина коренной шейки, Е - ширина шатунной шейки, F - галтели.
Номинальный размер "С":
- 4D33, 34-Т4 — 57,5±0,05 мм
- 4D35 — 60,0±0,05 мм
- 4D36 — 52,5±0,05 мм
- D4AF, D4AK, D4AE — 52,5±0,07 мм
Ширина "D" коренной шейки:
- 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36:
- №1 — 32 мм
- остальные — 35 мм
- D4AF, D4AK, D4AE — 35 мм
- Ширина "Е" шатунной шейки — 41+0,2 мм
- Радиус галтели "F" — 4±0,2 мм
6. При прошлифовке коленчатого вала, шлифовальный круг и коленчатый вал должны вращаться против хода часовой стрелки.
7. На стадии чистовой обработки наждачной бумагой или шлифовальным камнем коленчатый вал должен вращаться по ходу часовой стрелки.
8. Проверьте овальность и конусность коренных и шатунных шеек, как показано на рисунке.
Овальность:
- номинальная — 0,010 мм
- максимальная — 0,030 мм
- Конусность — 0,006 мм
Если овальность или конусность больше максимально значения, то перешлифуйте коленчатый вал до ремонтного размера.
9. Проверьте биение коленчатого вала.
- а) Уложите коленчатый вал на призмы.
- б) Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке.
Биение:
- номинальное — 0,02 мм
- максимальное — 0,05 мм
Если биение больше максимального, замените коленчатый вал.
