HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Элантра 1 (1990-1995) Элантра 3 (2000-2006)
Главная > Elantra > J1 (1990-1995) > Силовой агрегат > Капитальный ремонт двигателя >

Поршневые кольца — проверка/рекомендации по сборке

0

Перед тем кок установить поршневые кольца, необходимо проверить зазоры между концами колец. (Предполагается, что боковой зазор поршневых колец уже проверен и соответствует норме).

Разложите новые поршни и кольца с шатунами так, что проверка зазора между концами колец будет проводиться на тех поршнях и в тех цилиндрах, где эти кольца будут установлены.

Вставьте верхнее (первое) кольцо (2) в первый цилиндр и расположите его перпендикулярно стенкам, подталкивая поршнем (1). Кольцо должно расположиться около крайней точки хода кольца.



Для измерения зазора между концами колец вставляйте в зазор пластинки-щупы (3) разной толщины, пока не найдется щуп, равный ширине зазора. Щуп должен скользить между концами кольца с небольшим усилием. Сравните полученную величину зазора с техническими данными.

Требуемая величина зазора для всех колец — 0,3+0,15 мм. Если зазор больше или меньше нормы, проверьте еще раз, правильного ли размера кольца вы взяли.

Если зазор слишком мал, его нужно увеличить, иначе концы колец могут касаться друг друга во время работы двигателя, что может привести к серьезным повреждениям. Зазор можно увеличить, осторожно подпилив концы колец мелким напильником Зажмите напильник в тиски и медленно двигайте концы колец по напильнику так, чтобы металл снимался снаружи внутрь. Опиливание производится под прямым углом, и все заусенцы нужно снять до сборки.


Повторите описанную процедуру для всех оставшихся колец.

После проверки зазора между концами колец, кольца могут быть установлены на поршни с помощью приспособления.



Приспособление для установки/ снятия поршневых колец


Обычно первым устанавливается маслосъемное кольцо (самое нижнее).



Внимание: Если устанавливается старое маслосъемное кольцо, то оно должно быть тщательно очищено.

После того как установлено маслосъемное кольцо, убедитесь, что кольцо легко вращается в канавке.

Следующим устанавливается второе компрессионное кольцо (среднее).

Внимание: Не перепутайте верхнее и среднее кольца — они имеют разное поперечное сечение.



Правильное расположение колец в канавках поршня
1 - верхнее компрессионное кольцо;
2 - нижнее компрессионное кольцо;
3 - маслосъемное кольцо.



Используя приспособление для установки колец, вставьте кольцо в среднюю канавку поршня. Не растягивайте кольцо больше, чем это необходимо для того, чтобы поршень прошел сквозь него.

Таким же способом устанавливается верхнее (первое) кольцо.

Установка поршневых колеи — упрошенный метод установки



Проверьте, чтобы канавки поршневых колец и масляные каналы были тщательно очищены. Всегда устанавливайте кольца, двигая их с вершины поршня.

Самый простой метод установки колец заключается в использовании плоского щупа (толщиной 0,3-0,5 мм). Щуп прижимается к поршню, и кольцо скользит по нему. Эта операция обратно по отношению к операции снятия колец.

После установки колец поверните их так, чтобы их замки располагались через 120°.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Элантра 1: Капитальный ремонт двигателя
Следующие

Шатунно-поршневая группа — сборка
Коленчатый вал — установка
Общие указания по сборке двигателя
Коренные и шатунные подшипники — проверка
Коленчатый вал — проверка
Поршни и шатуны — проверка
Цилиндры — проверка
Блок цилиндров — очистка и проверка
Коленчатый вал — снятие
Поршни и шатуны — снятие
Поршни с шатунами — установка
Первый запуск двигателя после ремонта
Двигатель не заводится — что делать?
Диагностика двигателя, осуществляемая в процессе эксплуатации
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 35 + 39 ?

       



Элантра 3 (2000-2006) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Аудиосистема
  • Запуск двигателя и вождение
  • Неисправности в пути
  • Техобслуживание и уход
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Снижение токсичности
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Элантра 1 (1990-1995) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Мелкий ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Диагностика неисправностей
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE