Прототип был застигнут в горах Сьерра-Невады, где жара заставила снять часть камуфляжа с передка для охлаждения. Поэтому теперь ясно, что лицо хэтча решено в духе новой Сонаты. Решётка в крупную сетку удивительнее для сегмента малолитражек, чем люк в крыше.
Модель Hyundai i20 представляет собой трех- и пятидверный хэтчбеки (включая приподнятый i20 Active) и с 2014 года пребывает во втором поколении. Третья генерация увидит свет в 2020-м, и ее прототип встретился папарацци в Северной Америке. Плохая новость заключается в том, что трехдверка из гаммы, скорее всего, исчезнет. Хорошая — что выйдет «заряженный» Hyundai i20 N.
Именно Hyundai i20, по неофициальным данным, стал основой для нового компактного паркетника Venue. Если это правда, унификация будет постоянно отражаться на карьере обеих моделей. Заметим, что за 2018 год европейцы купили 91 272 «ай-двадцатых» (-9299).
Сейчас Hyundai i20 доступен в Европе только с двумя бензиновыми моторами: атмосферниками 1.2 (75, 84 л.с.) и турботройкой 1.0 T-GDI (100 и 120 л.с.). Первый сопряжен исключительно с пятиступенчатой «механикой» (что не есть хорошо), второй агрегатирован с шестискоростной ручной коробкой либо семидиапазонным «роботом». Если хэтч пойдет по стопам родственного кроссовера Hyundai Venue, то получит в Европе двигатель 1.6 из линейки Smartstream и вариатор IVT. Ну а «зажигалке» i20 N источники пророчат турбочетверку 1.6 T-GDi, которая на Сиде GT выдает 204 л.с., 265 Н·м.
(Статья позаимствована с веб-сайта: HyundaiBook.ru)