Внешность хэтчбека Hyundai i20 сложно назвать оригинальной. Какой-то он усреднённый, без ярких черт.
Хэтчбек Getz стал первым автомобилем марки Hyundai, разработанным в Европе и для Европы. Корейцы попали в яблочко. Машина была настолько удачной, что ей оказали теплый прием не только в Старом Свете, но и на других континентах. В одной только России за 2008 год продали почти 40 тысяч Гетцев.
Осенью корейцы дали понять, что жить заслуженной модели осталось недолго, и показали в Париже замену с «говорящим» именем i20. Новинка получилась симпатичной и, как мы убедились после теста, приятной в езде. Но очарования Гетца в ней нет.
Ручки и зеркала в цвет кузова — часть базового оснащения для всех комплектаций, кроме стандартной Classic.
Более чем через полгода после мирового дебюта i20 добрался и до России. Минимальная цена — 399 900 рублей. Кузов — трехдверный, мотор — бензиновый 1.2 мощностью 78 л.с., коробка передач — пятиступенчатая «механика». Базовая комплектация Classic отнюдь не спартанская: АБС и EBD, две подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, передние электростеклоподъемники и MP3-аудиосистема с четырьмя динамиками.
Внутри i20 заметно отличается от престарелого Гетца.
А вот i20 в комплектации Comfort меньше чем за 433 900 рублей не купить. От базовой версии он отличается наличием подогрева передних сидений, кондиционера, бортового компьютера, мультируля, задних электростеклоподъемников, дисковых тормозов на всех колесах, серворегулировки зеркал и более продвинутой аудиосистемы.
Еще дороже версия Style — от 473 900 рублей. В «базе» вы найдете боковые подушки безопасности и надувные «шторки», активные передние подголовники, а руль и рычаг КПП отделаны кожей. Ну а на вершине — модификация Elegance (от 539 900). Самая дорогая версия оснащена ESP и «климатом».
Базовые версии Classic и Comfort оснащаются стальными колесными дисками размерностью 175/70 R14. Машина в комплектации Style опирается на литые колеса размерностью 185/60 R15, а топовая версия Elegance — на 195/50 R16. Последние две версии имеют полноценную запаску, а первые две — лишь докатку.
Более мощный 100-сильный мотор 1.4 вне зависимости от комплектации на 20 тысяч дороже версии с 1.2, а двигатель объемом 1,6 л и мощностью 126 л.с. добавит к цене еще двадцатку. Зато с вышеназванными моторами можно получить четырехступенчатый «автомат» стоимостью 25 тысяч рублей. Доплата за пятидверный кузов составит 10 тысяч.
Оттенков цвета кузова — ровно десять.
Из основных конкурентов корейской новинки выделим хэтчбеки Opel Corsa (от 461 200 до 621 200), Skoda Fabia (349–529 тысяч), а также Peugeot 207 (450–619 тысяч). Вообще, компактных городских автомобилей на нашем рынке преизрядно, а значит, с выбором придется сильно помучаться.