Особенных деталей во внешности почти нет. Дизайн решётки и переднего бампера китайская Sonata позаимствовала у американской.
В России «восьмая» Sonata доступна с ноября (от 1 499 000 рублей), а в Китае старт продаж намечен на 10 мая. Вкусы тамошней публики заставили Hyundai удлинить седан ради большего простора на задних сиденьях. В сравнении корейским исходником Sonata вытянулась на 55 мм (до 4955), колесная база увеличена на 50 (до 2890), высота уменьшена на 20 (до 1445 мм). Поскольку в предыдущей генерации между осями Сонаты было 2805 мм, прибавка будет хорошо ощутимой. К тому же интерьер имеет и другие отличия.
Цифровая приборка и центральный тачскрин слились под единым стеклом. Мультируль оформлен иначе (снизу две тонкие спицы вместо одной толстой). Физические кнопки на климатической установке заменены сенсорными. Консоль на тоннеле закрывается шторкой, поэтому блок стояночного тормоза встал рядом с селектором трансмиссии.
Разнесенных «по углам» патрубков-трапеций в других странах нет. В США выпуск тоже раздвоен, но наконечники подобны двустволке и торчат справа.
«Седьмая» Sonata оснащалась в КНР турбочетверками 1.6 (180 л.с., 265 Н·м) и 2.0 (240 л.с., 353 Н·м). Второй двигатель будет ставиться и на новый седан вместе с восьмиступенчатым «автоматом», тогда как базовая версия получит турбомотор 1.5 (170 л.с.) с семидиапазонным «роботом». За 2019 год китайцы купили лишь 2416 Сонат, но на спросе сказалась грядущая смена поколений. В 2018-м разошлось 6693 единицы. Текущий диапазон цен от 169 800 до 231 800 юаней (1,62–2,22 млн рублей) сильно не изменится.