Первые тесты комплекса показали, что на дорогах с большим числом поворотов новая система сокращает количество переключений на 43% и снижает частоту использования тормозной системы на 11%.
Компании Hyundai и KIA разработали предиктивную систему переключения передач на основе ИТ (Information and Communication Technology (ICT) Connected Shift System), как уверяют авторы проекта, первую в мире. Она позволяет трансмиссии заблаговременно выбирать наиболее подходящую передачу, исходя из дорожной обстановки впереди и данных навигации. По замыслу эта система напоминает существующий у многих марок «предсказывающий круиз-контроль». Он ориентируется на показания как датчиков машины, так и навигации, чтобы заранее сбрасывать скорость, например, перед закруглениями шоссе, а в некоторых вариантах — и перед знаками ограничения скорости. А ICT Connected Shift — это дальнейший шаг в том же направлении.
Система ориентируется на радар интеллектуального круиз-контроля и камеру, а через связь с Сетью получает информацию о транспортном потоке и различных событиях впереди.
Здесь электроника учитывает градиент дорожного полотна, профили поворотов, предстоящие подъемы и спуски, для чего сверяется с точной 3D-картой. Далее она смотрит на разметку и число полос, наличие соседей по потоку и их расположение, замедляются ли они, и если да, то плавно или интенсивно, и так далее. Все это вместе позволяет вычислить наиболее подходящий сценарий переключения передач, а значит, экономить топливо. Система также обучилась двигаться накатом при подходящих условиях или тормозить двигателем, зная о приближении к «лежачему полицейскому» либо к участку с ограничением скорости. Предсказывая встраивание в поток на магистрали, автоматика сама переключает режим трансмиссии на Sport, а после выполнения маневра — обратно в обычный.
Новая система оптимального выбора передач также пригодится для автономных машин или машин с автопилотом, ведь не все они непременно будут электрокарами.
Это применение нескольких входных данных для «интеллектуального» вычисления нужной реакции от машины (или ее частей) в различном виде используется и в других передовых разработках концерна Hyundai, таких как система переключения Active Shift Control, интеллектуальный круиз-контроль на основе машинного обучения (SCC-ML) и усложненная система шумоподавления Road Noise Active Noise Control. Авторы ICT Connected Shift намерены развивать ее дальше, добавив в алгоритм и реакцию на режим работы светофоров, и распознавание намерений водителя.