Концепту, да ещё с гибридной силовой установкой, положена светодиодная оптика. Если бы не эмблема, ix-Metro можно было бы принять за одно из творений Мазды.
Южнокорейские фантастические фильмы существуют, даже если вы о них ничего не знали. Но впечатлительных дизайнеров компании Hyundai на подвиги вдохновляет заграничный продукт. Еще они, по-видимому, прилежно смотрели репортажи о деятельности агентства NASA. А потом начертили для Франкфурта концепт ix-Metro.
Это взгляд в будущее, в котором громадные рамные динозавры вымрут, а по улицам будут шнырять компактные и безобидные для природы кроссоверы, похожие на космолеты. Одним из них и будет ix-Metro линейными размерами даже меньше хэтчбека Hyundai i20.
Для протискивания на задние раздельные кресла служат дверки-половинки.
Автомобильчик габаритами 3925 × 1760 х 1576 мм имеет колесную базу длиной 2513 мм и довольно внушительный дорожный просвет — 207 мм. А вес — всего 950 кг. Мизерный выброс CO₂ (80 г на километр) обеспечивает гибридная силовая установка.
Только по шильдику Hyundai, для которого еле нашли место на руле, ясно, что за салон перед нами. Осторожнее, сейчас сиденья раскроются, как бутоны, и оттуда полезут «чужие».
(Материал был получен с веб-ресурса: hyundaibook.ru)
Под капотом трудится литровый 12-клапанный бензомотор с непосредственным впрыском, турбонаддувом и системой изменения фаз газораспределения. Он выдает 123 л.с. при 6000 оборотах. Крутящий момент — 157 Н·м. Стартовать и разгоняться бензиновому двигателю помогает электродвигатель мощностью 6,7 л.с., энергия для которого запасается в блоке ультраконденсаторов. Трансмиссия — шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Мечты, мечты, над наддувными непосредственными моторами Hyundai трудится довольно давно. Так что не исключено, что двигатель, а может, и всю трансмиссию в сборе мы вскоре увидим на какой-нибудь из серийных моделей.