Предшественник максимальной эффективности в ассортименте корейского бренда переживает последние недели на рынке, завершая успешный коммерческий жизненный цикл в течение шести лет продаж.
Hyundai удивила на Женевском автосалоне 2016 года пари, у которой была только одна цель: свергнуть Toyota Prius с вершины рейтинга продаж. Как и японцы, южнокорейцы предложили модель с более аэродинамическим дизайном.
Первой выпущенной версией был Hyundai IONIQ Hybrid, а всего через несколько месяцев — IONIQ Electric — в июле 2016 года — появился гибрид с подключаемым модулем в феврале 2017 года. Производитель объявил о прекращении производства трех вариантов IONIQ, которые производятся на центральном заводе в Ульсане, Южная Корея, с июля следующего года. По словам производителя, решение о прекращении производства IONIQ касается всех, поэтому новейшие агрегаты IONIQ, доступные с тремя электрифицированными технологиями HEV, PHEV и BEV, уже сходят с конвейеров и попадают к дилерам. Они будут продаваться у них до тех пор, пока запасы не закончатся.
Hyundai IONIQ был моделью, имеющей очень важное значение для Hyundai: в период с конца 2016 года по декабрь 2021 года на европейском континенте продали более 135 692 единиц. Это позволило сохранить пять звезд в тестах на безопасность в течение шести лет продажи.
В Hyundai отмечают, что этот уход с рынка был запланирован давно, указывая на меняющиеся запросы покупателей. Во многом это связано и с другим не менее важным фактором. И дело в том, что вторая электрическая модель новой линейки электрокаров уже готова к дебюту. Это новый IONIQ 6. Седан крупнее предыдущей модели, который займет пространство сегмента D, где у фирмы нет ни одно модели. Новинка получит более спортивный характер и появится на рынке в 2023 году с максимальной автономностью до 515 километров пробега.
