Из числа выпускаемых и нашедших в стране применение стационарных диагностических комплексов для легковых автомобилей можно назвать комплекс К-455М. Он включает в себя стенд для проверки тягово-экономических показателей К-409М, мотор-тестер К-461М, наканавный подъемник, расходомер топлива и комплект переносных малогабаритных приборов (для проверки сцепления, рулевого управления, прогибов пружин передней подвески и задних рессор и др.). Стенд К-409М, являющийся основным элементом комплекса, может устанавливаться на ровном полу или на осмотровой канаве.
Совмещение в едином технологическом комплексе перечисленных средств, и в первую очередь стендов К-461М и К-409М и расходомера топлива, обеспечивает оптимизацию технологической последовательности диагностирования и проводимых регулировок. К сожалению, комплекс отличается ограниченностью функциональных возможностей и несовершенством решения отдельных элементов.
Более современным является комплекс К-516. В состав комплекса входят стенд для проверки тягово-экономических показателей К-485, мотор-тестер К-461, газоанализатор ГАИ-1, пневмотестер К-272, расходомер топлива, компрессометр К-181, стетоскоп, стробоскоп ПАС-2; наканавный подъемник и комплект переносных малогабаритных приборов.
К числу стационарных диагностических комплексов можно отнести и специализированные посты и линии диагностирования СТО, описанные в гл. 3.
Передвижные диагностические станции пока еще не получили в системе «Автотехобслуживание» должного применения, однако они относятся к числу перспективного оборудования.
Передвижная диагностическая станция ПДС-1 может работать в полевых и дорожных условиях и предназначена для обслуживания всех моделей легковых автомобилей, а также автомобилей УАЗ, ГАЗ-69 и микроавтобусов. Станция полностью автономна и состоит из автомобиля-тягача, специального прицепа с комплектом СТД и разборной эстакады. В салоне тягача находится централизованный пульт управления и комплект приборов, необходимых для углубленного диагностирования автомобиля. Основные СТД установлены на прицепе. К ним относятся комбинированный стенд с беговыми барабанами для оценки мощностных и тормозных качеств автомобилей, стенд для проверки углов установки управляемых колес и перекоса заднего моста, приборы для проверки фар, газоанализатор, расходомер топлива и т.д. Все оборудование отечественного производства.
ПДС-1 может работать в двух режимах. При экспресс-диагностировании станция позволяет за 10 мин проверять состояние всех основных агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения: тормозной системы, ходовой части, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации. В режиме углубленного диагностирования проверяются двигатель и его системы, электрооборудование, трансмиссия. На полную проверку автомобиля во втором режиме тратится не более 45 мин.
Данные экспресс-диагностирования фиксируются в процессе испытаний на диаграммной ленте, а затем легко расшифровываются оператором. При углубленном диагностировании измеряется 72 параметра и. выдается достаточно полное заключение о состоянии автомобиля.
Передвижная диагностическая станция ATS-771 (Дания) предназначена для диагностирования легковых автомобилей массой до 2000 кг. Станция размещается в контейнере, который может перевозиться на платформе или устанавливаться на специальной тележке для буксировки. Общая масса станции 4980 кг, максимальная потребляемая мощность 10 кВт. Станция комплектуется СТД, позволяющими проводить основные виды диагностических работ. Она включает площадочный стенд для экспресс-контроля установки управляемых колес, устройство для углубленной проверки и регулировки углов установки колес, стенд с беговыми барабанами для оценки тягово-экономических показателей, тормозной стенд, станки для балансировки снятых колес и колес непосредственно на автомобиле, газоанализатор и прибор для проверки установки фар.
Станция отличается компактностью, мобильностью, достаточно высокими метрологическими показателями. Но вместе с тем компоновка большого числа СТД на ограниченной площади приводит к снижению коэффициента их использования. Продолжительность проверки одного автомобиля в режиме экспресс-диагностирования около 10 мин, а в режиме углубленного диагностирования с проведением мелких регулировочных работ около 40 мин.