HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтакты  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Диагностика авто на СТО
  • Индикация современных средств диагностирования автомобилей

Индикация современных средств диагностирования автомобилей

0     
К числу основных требований, предъявляемых к современным средствам технического диагностирования (СТД) автомобилей, относятся заданная точность измерений и необходимая достоверность диагностирования, удобство и простота считывания, возможность запоминания результата измерения, возможность выдачи результата измерения в текстовом или графическом виде и т.д. К числу перечисленных требований, влияющих на выбор типа индикации, относятся погрешность измерения тех или иных параметров. Для большинства технических измерений, связанных с диагностированием автомобиля, достаточно 2...3-го, а в некоторых случаях даже 10-го класса точности:
  • Неплотность цилиндропоршневой группы — 4,0
  • Расход топлива — 2,5
  • Частота вращения коленчатого вала — 3,0
  • Давление масла — 4,0
  • Мощность двигателя — 3,0
  • Разрежение во впускном трубопроводе — 2,0
  • Угол опережения зажигания — 3,0
  • Угол замкнутого состояния контактов прерывателя — 3,0
  • Напряжение на выводах аккумуляторной батареи — 2,0
  • Суммарный люфт рулевого колеса — 3,0
  • Вторичное (высокое) напряжение — 10,5
  • Углы установки управляемых колес — 5,0

До настоящего времени в средствах технического диагностирования в преобладающем большинстве использовалась аналоговая индикация. Объясняется это относительно низкой их стоимостью.

В качестве индикаторов в них используются микроамперметры магнитоэлектрической системы, обеспечивающие заданную точности хорошую чувствительность и линейность; реже — светолучевые гальванометры и линейные газоразрядные индикаторы, например прибор Э-217М для диагностирования системы электрооборудования автомобилей. В некоторых СТД, например в стендах для диагностирования тормозов и тягово-экономических показателей, применяются многострелочные (двухстрелочные) индикаторы.



В отличие от цифровых аналоговые индикаторы позволяют получить не только количественную, но и качественную информацию о контролируемом процессе, например о нахождении параметра в заданных пределах, динамике протекания процесса и т.п.

В аналоговых индикаторах можно выполнить на шкалах вспомогательные метки, обозначить и выделить цветом определенные зоны и т.п., что облегчает работу оператора-диагноста. Такую индикацию имеют, например, мотор-тестеры: Elkon S-100/A(BHP)j Sun-1080 (Австрия), К-461 (СССР).

Практика показала, что в тех случаях, когда основными составляющими погрешности измерения являются погрешности датчика и блока преобразования, существенного выигрыша в точности измерения получить не удается.

При измерении параметров медленно меняющихся процессов преимущества цифровой индикации при считывании явно выражены; при измерении параметров динамических процессов цифровая индикация оказывается эффективной, если за 8... 10 последовательных циклов измерений значение параметра меняется не более чем на ±2 единицы младшего разряда индикатора.

В приборах с аналоговой индикацией намного сложнее, чем с цифровой, считывание, поскольку они перегружены шкалами, а оператору приходится не только выбирать нужную шкалу, но зачастую проводить в уме арифметические операции, что приводит к увеличению времени считывания и появлению дополнительных ошибок.

Основным назначением измерительных индикаторов является выдача диагностической информации в том или ином виде; в этом отношении цифровые индикаторы имеют по сравнению с аналоговыми решающее преимущество, поскольку выдают информацию непосредственно в «готовом» виде, не требующем дополнительной обработки оператором.



Бурное развитие радиоэлектроники привело к резкому снижению стоимости приборов с цифровой индикацией, причем в ряде случаев, например для индикаторов большого размера, стоимость приборов с цифровой индикацией стала ниже стоимости приборов с аналоговой. Снижение стоимости цифровой индикации обусловлено разработкой и освоением в массовом производстве новых видов собственно цифровых индикаторов и устройств управления ими на основе микросхем средней и большей степени интеграции. В дальнейшем, по мере расширения выпуска микросхем большой степени интеграции, микропроцессоров и собственно цифровых индикаторов, стоимость цифровой индикации будет резко снижаться.

Цифровая индикация обеспечивает большую скорость и точность считывания по сравнению с аналоговыми индикаторами. Преимущества цифровой индикации по скорости и точности считывания наиболее полно проявляются в многопредельных и многофункциональных измерительных приборах, поскольку в этом случае результаты измерения индицируются непосредственно с положением запятой и указанием вида и размерности измеряемой величины.

Практический опыт эксплуатации СТД с цифровой индикацией показал, что в ряде случаев применение цифровой индикации не облегчает, а затрудняет работу оператора-диагноста и приводит к ухудшению реальной точности измерений. Эти обстоятельства потребовали комплексного анализа возможностей и рациональных областей применения каждого типа индикации.

Возможным решением вопроса является параллельный вывод информации на цифровые и аналоговые индикаторы. Недостатками такого способа являются увеличение стоимости аппаратуры и перегрузка ее индикаторами.

В настоящее время в СТД широко применяется новый вид индикаторов— дисплеи. Универсальные дисплеи позволяют выводить алфавитно-цифровую и графическую информацию, что обеспечивает самые широкие возможности в выборе вида представления информации. Дисплеи применяются в основном для вывода информации в алфавитно-цифровом виде, т. е. фактически являются цифровыми индикаторами с расширенными возможностями. Реже применяются универсальные дисплеи, позволяющие выводить информацию и в аналоговом виде. Например, в мотор-тестере Sun-2001 информация о частоте вращения коленчатого вала двигателя выводится на дисплей параллельно в аналоговом и цифровом видах.


Данная статья была проверена: Константин Смирнов
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Диагностика авто на СТО
Следующие

Параметры и методы диагностирования автомобилей
Основные неисправности кузова автомобиля
Основные неисправности трансмиссии, ходовой части и органов управления
Основные неисправности системы электрооборудования автомобилей
Основные неисправности двигателя автомобилей
Средства проверки тягово-экономических показателей
Тормозные средства диагностирования тягово-экономических показателей
Бестормозные средства диагностирования тягово-экономических показателей
Средства диагностирования системы электрооборудования двигателей
Газоанализаторы для диагностирования двигателей
Рекомендуем другие статьи по теме Хендай:

Технологические принципы диагностирования автомобилей на СТО (Диагностика авто на СТО)
Факторы, влияющие на эффективность использования средств… (Диагностика авто на СТО)
В Европе стартовало производство автомобилей марки Hyundai (Автоновости о Hyundai)
На ЗИЛе наладят сборку автомобилей Hyundai (Автоновости о Hyundai)
Работы на системе питания автомобилей оснащенных газовой… (Газовое оборудование)

Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 12 + 25 ?

       



  Статьи для автовладельцев:
  • Автоновости о Hyundai
  • Устройство автомобилей
  • Газовое оборудование
  • Диагностика авто на СТО
  • Двигатели D4AF, D4AK, D4AE
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2026 · Мобильная версия · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту · Владельцам Хендай Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 2 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Автоновости о Hyundai · Устройство автомобилей · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE
Этот сайт использует куки для оптимизации. Продолжая, вы принимаете условия.