Стартер — снятие, проверка, установка

Стартер

Стартер представляет собой мотор-редуктор со встроенной понижающей передачей, которая используется для компенсации уменьшения крутящего момента, обусловленного применением малогабаритного высокооборотного электродвигателя.

Конструкция стартера включает в себя обгонную муфту, используемую для передачи крутящего момента якоря, а также для предотвращения превышения допустимой частоты вращения мотор-редуктора после запуска двигателя. В состав конструкции стартера также входит электромагнитный переключатель, который применяется для ввода шестерни в зацепление с зубчатым венцом, подачи тока нагрузки к электродвигателю и к понижающей передаче с целью снижения частоты вращения якоря и передачи крутящего момента на шестерню.



1. Понижающая передача

Один конец вала якоря имеет зубчатый венец, который вставляется в зубчатое колесо с внутренним зацеплением.

(Полная версия расположена на сайте: HyundaiBook.ru)



2. Обгонная муфта

Применяется обгонная муфта роликового типа. В ней каждый ролик вставляется в клиновидный паз между наружным и внутренним кольцами муфты. В этих пазах ролики со стороны узкой части паза поджаты пружинами. Ролики работают как шпонки при передаче крутящего момента от наружного кольца муфты на шестерню. При передаче крутящего момента ролики зажаты в узкой части паза. С ростом частоты вращения шестерни они перемещаются в широкую часть паза и, при этом, уже не работают как шпонки. В этом случае крутящий момент шестерни не передается на наружное кольцо.



3. Работа

Когда переключатель стартера переводится в положение ON (включено), ток от клеммы его реле поступает на клемму L и замыкает контакт P2. Когда контакт P2 оказывается замкнутым, ток аккумулятора подается от зажима S электромагнитного переключателя к втягивающей P и удерживающей H катушкам. При этом слабый ток идет от клеммы M к мотор-редуктору. Под действием магнитных полей втягивающей и удерживающей катушек шток (сердечник) втягивается, и рычаг с вилкой толкает шестерню во внешнюю сторону.



Когда шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом, контакт P1 замыкается, ток, подаваемый от аккумулятора к мотор-редуктору, возрастает, что, в свою очередь, вызывает рост частоты вращения шестерни. В это же время ток не подается на втягивающую катушку, и шток блокируется на месте только с помощью удерживающей катушки.



При установке переключателя стартера в положение OFF (выключено) контакт P2 размыкается. При размыкании переключателя стартера контакт P1 замкнут, и ток аккумулятора течет от клеммы B к клеммам P и H втягивающей и удерживающей катушек соответственно. Однако из-за того, что обмотка навита в обратном направлении, действие магнита уравновешивается, и благодаря этому шток возвращается в исходное положение под действием усилия пружины. В итоге контакт Р1 размыкается и подача тока к мотор-редуктору прекращается.

Демонтаж

Узлы и детали

1. Отсоедините от аккумулятора отрицательный кабель.

2. Отсоедините от стартера кабель клеммы S и кабель заземления.

3. Выверните крепежные болты стартера.

Установка

1. Затяните крепежные болты узла мотор-редуктора.

2. Подсоедините к стартеру кабель клеммы S и кабель заземления.

3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Pазборка

Демонтаж деталей отмеченных * должна осуществляться строго в соответствии с нижеприведенным порядком разборки.. Если детали помеченные ** не имеют дефектов, то снимать их не следует.

Разборка

1. Снимите корпус статора.

Снимите электромагнитный переключатель и разберите узел передней крышки стартера и корпус статора.

Примечание. Падения и удары якоря не допускаются. Не допускайте падений корпуса статора, особенно когда он собран вместе с якорем.

2. Перед разборкой проверьте величину осевого зазора вала шестерни, измерив его посредством щупа с круговой шкалой, как показано на рисунке. Если измеренная величина превышает стандартное (номинальное) значение, устраните дефект с помощью использования одной или нескольких регулировочных шайб.



3. Снятие обгонной муфты

• Когда вал зубчатой передачи и ее корпус собраны в передней крышке стартера, выверните крепежный болт корпуса зубчатой передачи, после чего извлеките муфту свободного хода.

• Постукивая молотком через отрезок трубы по упорному кольцу шестерни, снимите его в направлении шестерни. Снимите стопорное кольцо и затем обгонную муфту.

4. Извлечение щеток

Оттяните пружину щетки и извлеките щетку.

Проверка

Процедуры проверки

Проверка якоря

Проверка обмотки на короткое замыкание

Поместите якорь на прибор для обнаружения короткозамкнутых витков обмотки. Расположите железный пруток сверху параллельно якорю и медленно проворачивайте якорь рукой. Притягивание железного прутка или его вибрация укажет на наличие короткого замыкания в витках обмотки якоря.

Испытание обмотки на заземление

Проверьте отсутствие контакта в цепи между коллектором и валом (или сердечником) якоря. Неразрывность этой цепи указывает на наличие заземления обмотки. В этом случае произведите замену якоря.

Проверка коллектора

Вращая коллектор рукой, измерьте с помощью индикатора с круговой шкалой его биение. Если биение коллектора превышает предельное значение, примите меры для того, чтобы довести его до заданного уровня. Если поверхность коллектора имеет шероховатость, обработайте ее наждачной бумагой (номера от 300 до 500).

Наружный диаметр коллектора

Измерьте наружный диаметр коллектора, и, если его величина превышает предельное значение, произведите замену якоря.

Слюдяная изоляция между пластинами коллектора

Измерьте глубину размещения слюдяной изоляции между пластинами коллектора. Если глубина размещения изоляции превышает предельное значение, нарастите толщину слоя слюды.



Если состояние слюдяной изоляции и пластин коллектора имеет вид, показанный на рисунке ниже, произведите замену якоря.

Проверка обмотки возбуждения

Испытание на обрыв цепи обмотки

Проверьте отсутствие разрывов в цепи между выводным проводом и клеммой (+) щетки. Если неразрывность цепи нарушена, значит, в витках обмотки возбуждения имеет место разрыв, поэтому статор должен быть заменен.

Испытание обмотки на заземление

Проверьте обмотку на разрыв цепи между статором и клеммой (+) щетки. Если разрыва нет, можно говорить о наличии короткого замыкания обмотки на землю. Проведите изоляцию.

Выполните ремонт дефектной изоляции или, замените статор.

Проверка состояния щетки

• Измерьте длину щетки и замените узел щеткодержателя, если длина щетки равна или меньше ее предельного значения.
• Если контактная поверхность щетки с коллектором шероховата или неравномерно изношена, обработайте ее наждачной бумагой (номера от 300 до 500).

Примечание. При исправлении контактной поверхности щетки, обработайте ее так, чтобы она имела кривизну, одинаковую с аналогичной поверхностью коллектора, что необходимо для обеспечения требуемого контакта между этими устройствами.

Проверка пружины щетки

Измерьте усилие пружины щетки в установленном положении, как это показано на рисунке. Затем, используя новую пружину щетки, измерьте усилие отрыва пружины от щетки. Сравните оба измерения. Если величина, полученная на проверяемой пружине щетки, равна или превышает предельное значение, произведите замену пружины щетки.

Испытание изоляции щеткодержателя

Проверьте цепь между сторонами (-) и (+) щеткодержателя на отсутствие контакта. При наличии контакта, произведите замену сборки щеткодержателя.

Проверка электромагнитного переключателя

Испытание обмотки на обрыв

Проверьте неразрывность цепи между клеммами S и M. Если имеет место обрыв цепи, замените электромагнитный переключатель.



Проверьте неразрывность цепи между клеммой S и массой. Если имеет место обрыв этой цепи, замените электромагнитный переключатель.

Проверка подсоединения плавкого предохранителя

Проверьте неразрывность цепи между клеммами B и M. Если имеет место обрыв этой цепи, замените электромагнитный переключатель.



Проверьте работоспособность контакта электромагнитного переключателя как показано на рисунке ниже.



Проверьте неразрывность цепи между клеммами B и M. Если имеет место обрыв этой цепи, замените электромагнитный переключатель.

Проверка обгонной муфты

Вставьте вал зубчатого колеса в обгонную муфту и произведите проверку плавности его вращения в нужном направлении, а также блокировку вращения этого вала в противоположном направлении. Если такое требование не выполняется, произведите замену обгонной муфты.

Регулировка осевого зазора

Если величина осевого зазора вала зубчатого колеса превышает предельное значение, устраните дефект, используя набор регулировочных шайб, как это показано на рисунке ниже. Толщина этих шайб 0,25 и 0,5 мм.

Замена подшипника

Замена подшипника зубчатого колеса

<Разборка>

Если подшипник вала зубчатого колеса с внутренним зацеплением пришел в негодность, вставьте шпильки или болты в четыре отверстия в теле зубчатого колеса, уперев зубчатое колесо в кольцевую оправку и нажимая на болты (шпильки) посредством пресса, выдавите подшипник с вала зубчатого колеса.



<Повторная сборка>

Постукивая молотком через отрезок трубы по внутреннему кольцу подшипника, установите его на вал.



Замена переднего и заднего подшипника

<Разборка>

Используя съемник для подшипников, снимите подшипник с якоря стартера.



<Повторная сборка>

Равномерно постукивая киянкой по окружности внутреннего кольца заднего подшипника, установите его в якорь.



Постукивая киянкой через отрезок трубы по внутреннему кольцу переднего подшипника, установите его на вал якоря. Диаметр отрезка трубы должен быть равен диаметру внутреннего кольца подшипника.

Повторная сборка

1. Произведите повторную сборку вала зубчатого колеса, обгонной муфты и крышки зубчатой передачи, соблюдая последовательность, которая приведена ниже.

• Нанесите консистентную смазку упомянутой выше марки на вал зубчатого колеса, как показано на рисунке ниже. Установите крышку зубчатого колеса на обгонную муфту.

• Повторно установите упорное кольцо шестерни на вал, как показано на рисунке ниже.

• Вставьте стопорное кольцо в канавку вала зубчатого колеса.

• Потяните шестерню в направлении стопорного кольца таким образом, чтобы кольцо зафиксировалось в канавке упорного кольца шестерни.

2. Повторная сборка рычага с вилкой.

Используя вкладыш, снова вставьте рычаг с вилкой в переднюю крышку стартера.



3. Произведите повторную сборку обгонной муфты и вала зубчатого колеса. Перед повторной сборкой муфты свободного хода и вала зубчатого колеса в передней крышке примените консистентную смазку в том месте, которое указано на следующем рисунке.



4. Повторная сборка электромагнитного переключателя. Нанесите требуемую консистентную смазку на указанное место и вставьте электромагнитный переключатель в рычаг с вилкой так, чтобы клемма S была обращена вверх.



5. Повторная сборка статора.

Нанесите требуемую консистентную смазку на шлицевую часть якоря и установите его в статоре, как показано на следующем рисунке.



Не забудьте ввернуть соединительную клемму, как показано на рисунке ниже.



6. Подключение провода и кабеля.

Подключите провод и кабель, как показано на рисунке ниже.

Проверка и регулировка после повторной сборки

1. Проверьте осевой зазор шестерни.

• Подсоедините провод, как показано на рисунке ниже.
• Замкните переключатели K1 и K2 и начните вращать шестерню.
• Разомкните переключатель K2 и прекратите вращать шестерню.

• Измерьте величину осевого зазора шестерни после ее легкого толчка в сторону якоря стартера.

• Если измеренная величина люфта оказывается больше стандартного значения, скорректируйте ее, используя регулировочные шайбы со стороны установки электромагнитного переключателя. В этом случае применяются регулировочные шайбы толщиной 0,25; 0,5 и 1,0 мм.

2. Проверьте характеристики без нагрузки (холостого хода) и рабочее напряжение электромагнитного переключателя.

• Составьте приведенную на рисунке ниже электрическую цепь, включив в нее амперметр, вольтметр и аккумулятор.

Примечание:

• Применяйте провод большого сечения. Соединительные концы провода должны располагаться как можно дальше друг от друга.
• Применяемое напряжение должно быть в пределах от 0 до 24 В.

• Измерьте ток при номинальном напряжении и расчетной частоте вращения. Если измеренная величина тока превышает предельное значение, произведите замену стартера. Определите частоту вращения шестерни при помощи стробоскопа.

Нормативные значения

Напряжение	Ток	Частота вращения
23,5 В	110 А и меньше	3300 об/мин и больше

• Увеличивая напряжение от 0 В, проверьте напряжение, при котором шестерня выдвигается и начинает вращаться.

Нормативное значение (Рабочее напряжение электромагнитного переключателя)

16 В и меньше

Реле стартера

1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами реле стартера SW и L при номинальном сопротивлении его катушки.



2. Проверьте неразрывность цепи между клеммами B и S, когда к клеммам SW и L прикладывается напряжение аккумулятора, равное 24 В.

Поиск и устранение неисправностей

Признак	Возможная причина	Устранение
Стартер не работает	Аккумулятор разряжен или неисправен	Замена или подзарядка
	Неисправность электропроводки Отказ проводки стартера
	Отказ проводки реле стартера	Ремонт
	Отказ проводки электромагнитного переключателя
	Отказ проводки реле подогревателя
	Отказ проводки пускового переключателя	Ремонт
	Отказ проводки аккумулятора
	Неисправность электромагнитного переключателя
	Неисправность реле стартера	Замена
	Износ или повреждение щетки
	Неисправность мотор-редуктора	Замена якоря или статора
	Неисправность муфты свободного хода	Замена
	Неисправность реле подогревателя
	Плохое состояние электромагнитного переключателя	Замена
Стартер вращает коленчатый вал двигателя, но он не запускается.	Шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом. На клеммном зажиме S электромагнитного переключателя нет напряжения	Проверка пускового переключателя или реле стартера
	На клеммном зажиме SW электромагнитного переключателя нет напряжения	Замена
	Чрезмерный износ и повреждение шестерни	Замена
	Чрезмерный износ и повреждение зубчатого колеса	Замена
	Шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом, но не вращает его. Аккумулятор разряжен или неисправен	Замена или подзарядка
	Недостаточный прижим щетки	Замена щетки или пружины щетки
	Неисправность муфты свободного хода	Замена