Серьезным этот апгрейд назвать нельзя. Электрокар только слегка обновили, сделав основной акцент на версии Long Range. Так, обновившийся Hyundai Ioniq 5 теперь может похвастаться более емким аккумулятором на 77,4 кВт∙ч вместо прежних 72,6 кВт∙ч.
О новых цифрах дальноходности информации пока нет. Автоэксперты ждут, что после обновления топовый электрокар на одной зарядке сможет проехать около 500 километров. Сейчас же это 485 км по циклу WLTP. Начальная версия Hyundai Ioniq 5 с 58-киловаттным аккумулятором остается.
Плюс корейский электрокар теперь имеет улучшенную технологию активной терморегуляции батареи. Электроника заранее изменяет эффективность жидкостной системы охлаждения. Это полезно, например, перед началом зарядки. Среди других опциональных новшеств - черный декор на бамперах, адаптивные амортизаторы, камеры вместо традиционных наружных зеркал и пр.
Отдельно отметим новый центральный дисплей, который занял место салонного зеркала. Такое технологическое решение для Hyundai Ioniq 5 представлено впервые.
Этот экран показывает картинку с отдельной камеры, размещенной под козырьком спойлера на пятой двери. Hyundai Ioniq 5 с новыми опциями можно будет купить уже во втором полугодии 2022 года. Актуальный электрокар на европейском авторынке стоит минимум 41 900 евро. Летом Ioniq 5 должен приехать в Россию.
Ранее наш портал рассказывал, что россиянам достанется топовая версия электрокара Ioniq 5 с полным приводом и двумя электромоторами. Причем электрокар у нас будет доступен только по подписке. Во всяком случае в первое время.