Инженеры корейского бренда уже тестировали эту технологию и проверили возможности бытовых компонентов для использования в машиностроении вместо автомобильных. Такие сведения предоставляет ресурс Thelec.
Ожидаемый к замене контроллер применяется в допопциях, а не в ведущих системах. Отметим, что к микрочипам для машин предъявляются повышенные требования, если сравнивать с комплектующими для бытовых приборов. При этом в некоторых ситуациях их замена вероятна. В частности, когда имеются в виду передняя оптика и фонари в задней части кузова.
Примечательно, что аналогичное решение проблемы с нехваткой микрочипов может использовать и японский производитель Toyota. Специализированные СМИ из Японии информируют о том, что автоконцерн начал закупать электронные компоненты общего назначения, которые пригодятся при появлении проблем с закупкой автомобильных. Кроме того, возможность применения бытовых электронных компонентов изучал для себя и Nissan.
Стоит напомнить, что по оценкам аналитиков авторынка нехватка электрокомпонентов на авторынке при хорошем раскладе пойдет на спад только в следующем году. Дефицит приведет к недопроизводству в этом году 4,8 млн транспортных средств на всех глобальных авторынках.
