Внешне модель получила обычные для ралли навороты: расширенные колёсные арки, воздухозаборник на крыше, большое заднее антикрыло. Аэродинамический обвес придаёт малышу довольно агрессивный вид.
Слухи об участии Hyundai в чемпионате мира по ралли ходили с весны. На Парижском автосалоне корейцы подтвердили их правомерность, выкатив прототип Hyndai i20 Rally. Планы по созданию собственной раллийной «конюшни» в Европе компания вынашивала с момента своего ухода в 2003 году. Но сейчас о конкретных сроках возвращения все равно не заявляется, как и о степени вовлеченности. Для какой группы в Hyundai построят автомобиль, тоже неясно. Будет ли это WRC или зачет Super2000, а то и вовсе R5?
Представленная трехдверка не более чем концепт с наглухо затонированными стеклами. Но внутри мы ожидаемо увидим каркас безопасности, рычаг секвентальной коробки передач, спортивные сиденья, руль и педали.
Технических данных тоже пока никаких, но чтобы новый участник удовлетворял текущему регламенту FIA класса WRC, под капотом i20 должен стоять турбодвигатель 1.6, развивающий порядка 300 л.с. Обязательно наличие полного привода и секвентальной коробки передач. Скорее всего, на разработку и тестирование новой машины уйдет 2013 год с участием в нескольких этапах. А полноценный сезон начнется в 2014-м.
В этом году абсолютный рекорд подъема на Пайкс-Пик — 9:46,164 — установил Рис Миллен как раз за рулем доработанного купе Hyundai Genesis.
В то время как европейское отделение компании Hyundai заявляет о возвращении в ралли, североамериканское крыло решило пересмотреть свои затраты на автоспорт. Подразделение Hyundai Motor America прекратило спонсировать команду Rhys Millen Racing. На протяжении четырех лет «конюшня» в содружестве с корейским брендом принимала участие в различных соревнованиях в США: Formula Drift, Global RallyCross Championship, X-Games и Pikes Peak International Hill Climb. А также совместно реализовывало проекты для выставки SEMA. Куда пойдут сэкономленные средства, пока не решено.