Эксперты протестировали ряд автомобилей таких брендов, как Tesla, Hyundai и Subaru, с полуавтономными функциями 2-го уровня, разработанными, чтобы помочь владельцам в управлении автомобилем. В ходе закрытых испытаний они стремились выяснить, как эти автомобили ведут себя, когда транспортное средство на их полосе едет медленно, по сравнению с тем, как они ведут себя, когда встречное транспортное средство съезжает на их полосу.
Результаты первого теста получились обнадеживающими: автомобили во всех 15 тестовых заездах снижали скорость и избегали столкновения с медленным ведущим автомобилем. Но ни одна из систем не смогла избежать лобового столкновения со встречным транспортом, съезжающим на их полосу движения.
Беспилотные системы показали себя немного лучше в тестах с участием велосипедов. Но когда велосипеды ехали перпендикулярно транспортному средству или пытался пересечь дорогу, столкновения происходили в 33% случаев. Тесты показали, что водители должны полностью сосредоточиться на задаче вождения, чтобы предотвратить любые несчастные случаи. Предыдущие тесты AAA показали, что автопилотируемые системы испытывают трудности и в других областях, например, в удержании полосы движения на реальных дорогах.
В опросе AAA 77% потребителей заявили, что они больше заинтересованы в улучшении существующих систем безопасности автопроизводителями, чем в появлении беспилотных автомобилей. 85% респондентов заявили, что не уверены в беспилотных автомобилях.
Статья базируется на информации сайта (hyundaibook.ru)