Расчет экономической эффективности от внедрения СТД на станциях техобслуживания

Применение средств диагностирования обеспечивает снижение расхода топлива до 8% и более, запасных частей до 10%, трудоемкости ТО и ремонта автомобилей на 5...8%. Все это сопровождается повышением безопасности дорожного движения, снижением содержания токсичных веществ в отработавших газах, повышением мощностных характеристик двигателей и тяговых качеств автомобилей.

Оптимальность регулировок систем и агрегатов автомобилей косвенно обеспечивает оптимальный режим их работы. В результате снижается интенсивность износа трущихся сопряжений, уменьшается число внезапных отказов, снижается число аварийных (внеплановых) ремонтов.

Исследования показали, что средняя наработка на отказ основных систем и агрегатов автомобилей увеличивается не менее чем на 10...15%, а среднее время локализации источника неисправности снижается иногда в 3...4 раза. При этом практически исключается выбраковка исправных сборочных единиц.

Особенно сильно эти показатели возрастут при оснащении автомобилей системами встроенных датчиков и бортового контроля. При использовании первых снижается трудоемкость и повышается точность постановки диагноза, а вторые, кроме того, обеспечивают оперативность контроля за техническим состоянием и режимом работы автомобиля. Одновременно уменьшается число заездов автомобилей на СТО даже для постановки диагноза о техническом состоянии и снижается трудоемкость операций ежедневного технического обслуживания.

Внедрение процессов диагностирования требует определенных капитальных вложений на приобретение и установку диагностического оборудования, затрат на его амортизацию и текущих эксплуатационных расходов. В число последних входит заработная плата операторов-диагностов, стоимость затрачиваемых материалов, электроэнергии, расходы на обслуживание и ремонт оборудования и т.д.



При расчете годовой экономической эффективности Э_г учитываются приведенные капитальные затраты К_пр: эксплуатационные расходы С и сокращение расходов на эксплуатацию автомобилей Э; Э_г=Э—(К_пр+С).

Капитальные затраты К складываются из стоимости диагностического оборудования, стоимости его монтажа, в том числе стоимости материалов, расходуемых на монтаж оборудования. Приведенные капитальные затраты определяются через нормативный коэффициент эффективности Е=0,15 по формуле К_пр=КЕ.

Годовые эксплуатационные затраты складываются из заработной платы операторов-диагностов, затрат на текущий ремонт, амортизационных отчислений на капитальный ремонт и восстановление оборудования, затрат электроэнергии, топлива и других материалов и т.д.

Сокращение расходов на эксплуатацию автомобилей не может быть выражено одним универсальным показателем. Однако в общем виде оно чаще всего выражается через экономию топлива, материалов, шин, запчастей, снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта, повышение надежности и ресурса машин и их агрегатов и т.д. Дополнительными показателями эффективности диагностирования могут служить повышение уровня безопасности движения, санитарнооздоровительный эффект от снижения содержания CO в отработавших газах и др.

Пример

Определить экономическую эффективность от внедрения поста диагностирования в таксомоторном парке. Исходные данные приведены в табл. 6.9.

6.9. Исходные данные расчета экономической эффективности от внедрения диагностического поста в таксомоторном парке

Показатели	Обозначение	Числовое значение
Стоимость оборудования, руб.	Соб	19 000
Стоимость монтажа оборудования, руб.	См
Часовая заработная плата рабочего, оператора-диагноста, руб.	Сч.з	0,7
Трудоемкость монтажа оборудования, чел-ч	Тм	1350
Стоимость строительных материалов, руб.	Сс.м	1200
Нормативный коэффициент эффективности	Е	0,15
Число операторов-диагностов, чел.	Р	4
Число рабочих смен	m	1
Продолжительность рабочей смены, ч	t	8
Фонд рабочих дней в году, дн	Ф	259
Отчисления на текущий ремонт, %	—	2,3
Амортизационные отчисления, %	—	10
Стоимость 1 кВт-ч, руб.	Ск.ч	0,0264
Суммарная мощность электродвигателей, кВт	Nэ.д	14,5
Продолжительность работы электродвигателей в смену, ч	t₁	2
Общий (суммарный) пробег автомобилей, тыс. км	L	90 000
Расход топлива на 100 км, л	Q	9
Стоимость 1 л бензина, руб.	С1л	0,2
Экономия топлива, %		6
Снижение трудоемкости ТО и ремонта на 1000 км пробега, чел-ч	—	0,2

Капитальные затраты К складываются из стоимости оборудования С_об, стоимости монтажа С_м (определяется как произведение часовой заработной платы С_ч.з на фактический объем работ — трудоемкость Т_м монтажа соответственно). С_м=С_ч.з0,7·1350=945 руб. плюс стоимость строительных материалов С_с.м. К=19000+945+1200 = 21145 руб. Отсюда приведенные капитальные затраты К_пр=21145·0,15=3171,7 руб.

Годовые эксплуатационные затраты складываются из заработной платы четырех операторов-диагностов С₀, затрат на текущий ремонт С_т, амортизационных отчислений на капитальный ремонт С_к, затрат на электроэнергию С_э: С=С₀+С_т+С_к+С_э=8600,4 руб, где С₀= С_ч.зФtp=0,7·259·8·4=5801,6 руб.; С_т=(К·2,3)/100=(2145·2,3)/100=486,3 руб.; С_к=(К·10)/100=(21145·10)/100=2114,5 руб.; С_э=N_э.дtС_к.чФ=14,5·2·0,0264·259=198 руб.

Информация взята с тематического сайта: HyundaiBook.ru

Экономия средств от внедрения поста дагностирования складывается из снижения затрат на ТО и ремонт автомобилей Э_то и экономии топлива Э_т: Э=Э_то+Э_т=12600+97200=109800 руб. Э_то=(L·0,2·0,7)/1000=(90000000·0,2·0,7)/1000=12600 руб.; Э_т=(L·Q·C'_п·6)/(100·100)=(90000000·9·0,2·6)/(100·100)=97200 руб.

Годовая экономическая эффективность от внедрения поста диагностирования составляет Э_г=Э—(К_пр+С)=109800—(3171,7+8600,4)=98027,9 руб. Для простоты в примере не рассмотрена эффективность от экономии запасных частей, шин и других материалов.