Второе пришествие этой модели на российский рынок обещает быть лучше первого. Во многом благодаря цене.
Ну, конечно, для ОАО «Таганрогский автомобильный завод» он новый, а вот для остального мира вовсе нет. Внедорожник известен всем под именем Hyundai Santa Fe. Автомобиль этот первого поколения и благодаря российской прописке получил приставку Classic в названии.
Первые внедорожники поступят в салоны дилеров уже в апреле, а пока завод осуществил пробный запуск сборочной линии. Кстати, производиться Santa Fe Classic будут в режиме промышленной сборки (также как и выпускаемые там сейчас другие модели Hyundai: Accent, Sonata и Porter).
Santa Fe российский будет слегка отличаться по внешности от своего корейского аналога. Но все равно, это будет игра из серии «найди десять отличий».
Известно, что таганрожцы предложат неплохой выбор комплектаций. Самой доступной станет переднеприводная версия, оснащенная 2-литровым дизелем мощностью 112 лошадиных сил. Помимо экономичного мотора покупатель получит подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, обогрев зеркал и аудиоподготовку. Роль трансмиссии исполнит 5-ступенчатая «механика». За все удовольствия придется вынуть из кошелька около 660 тысяч рублей (примерно $25360).
Но тем, кому нужна комплектация побогаче, а также полный привод, придется и кошелек иметь побольше. Чтобы в нем уместилось 729900 рублей ($28030). За эти деньги можно получить не только систему полного привода, но и климат-контроль, противотуманные фары и противоугонную систему. А вот за автоматическую коробку и кожаный салон извольте где-нибудь найти еще 40 тысяч рублей.
Кожаный салон, «автомат», и даже магнитола — опции для Santa Fe Classic.
[Материал републикован с веб-портала: www.hyundaibook.ru]
Кстати, дело не ограничилось одним-единственным мотором. Топовый вариант, стоимостью 779 тысяч рублей ($29910), содержит под капотом 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 173 лошадиные силы. И вот у этой версии все вышеперечисленное оборудование идет уже в базе. Включая АКПП («механики» для бензиновой версии Santa Fe Classic не предусмотрено вообще).
Есть ли у Hyundai Santa Fe Classic шанс закрепится на рынке? Безусловно, причем очень и очень большой. При таких ценах он оказывается не только дешевле практически всех конкурентов, но еще и совсем немного дороже китайской армии 4×4.