Современная Elantra пришла на российский рынок осенью 2011 года, но до сих пор не вышла на уровень продаж предшественницы. Например, в 2010 году россияне купили 11 948 седанов, а за неполный 2011-й — 7630.
В России седана Hyundai Elantra нынешней генерации на всех не хватает — из-за повышенного спроса в США и Южной Корее нам достаются скромные квоты. Из-за этого в 2012 году Elantra разошлась тиражом 5017 штук, а в 2013-м — 4922. Понятно, что рестайлинговые машины, на которые уже начали принимать заказы, не в силах повлиять на ситуацию. Но это не повод не рассказывать о них. Подретушированная оптика, бамперы и решетка радиатора — верхушка айсберга. Дальше — интереснее. Так, появилось исполнение Active (только в паре с мотором 1.6), пришедшее на замену комплектации Optima. В список оснащения добавили двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, но цена увеличилась ненамного — с 779 000–829 000 рублей до 779 900–834 900 рублей.
В салоне ради улучшенной эргономики корейцы изменили расположение органов управления климатической установкой и аудиосистемой. А еще они применили новую схему переключения режимов автоматической коробки передач - прямую (рычаг движется сверху вниз) вместо кривой.
В начальных комплектациях есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер и подогрев передних сидений, а в наиболее дорогой (то есть в Comfort) — мультимедийная система с камерой заднего вида и поддержкой протокола Bluetooth, подогрев руля, электропривод складывания боковых зеркал.
Жаль, остальные версии едва ли стали интереснее клиентам. Из гаммы выпала комплектация Sport за 914 тысяч рублей, но исполнение Comfort, которое прежде сочеталось с двумя моторами и трансмиссиями, после обновления превратилось в топовое — теперь оно доступно только с «четверкой» 1.8 (149 л.с.) и «автоматом» по цене от 889 900 рублей (вместо прежних 789 000–859 000 рублей). Базовые модификации, доступные лишь с мотором 1.6 (132 силы), также носят имя Base. Они получили более современную аудиосистему с LCD-дисплеем, а цена прибавила 900 рублей для версии с ручной коробкой передач (итого 699 900 рублей) и 10 900 — для машин с автоматической трансмиссией (759 900).
Было — стало
| Модель и комплектация | Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* | Цена, руб. |
| Citroen C4 Exclusive | 1.6 (120), AT4 | 765 000 |
| Kia Cerato Prestige | 1.6 (130), AT6 | 809 900 |
| Opel Astra Enjoy | 1.4T (140), AT6 | 813 400 |
| Ford Focus Titanium | 1.6 (125), РT6 | 823 500 |
| Hyundai Elantra Active | 1.6 (132), AT6 | 834 900 |
| Mazda3 Active+ | 1.5 (120), AT6 | 835 000 |
| Chevrolet Cruze LTZ | 1.4T (140), AT6 | 841 000 | * AТ4 — четырехступенчатая автоматическая коробка передач, AТ6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, | РТ6 — шестиступенчатая роботизированная коробка передач. |