Испытания проходили в пустынной местности на юге США. Очевидно, одной из задач была проверка начинки «мулов» в жарком климате.
Корейские инженеры далеко не первый раз обращаются к теме гибридов, но четыре «мула», грубо перекроенных из пятидверок Elantra GT, — это новый шаг. Судя по ряду признаков, компания готовит соперников для хэтчбека Toyota Prius и компактвэна Prius V. То есть машины изначально должны создаваться как гибриды, а не представлять собой бензоэлектрические модификации уже существующих автомобилей. Несколько неожиданный ход, тем более что модель будет не одна.
Приусы, сопровождавшие колонну тестовых образцов, недвусмысленно намекали — вот на кого равняются инженеры Hyundai.
О том, что новые гибриды будут заметно крупнее Элантры GT (читай i30), говорят перекроенные кузова, которым добавили секции как в районе передних, так и задних колес. Причем величина вставок сзади существенно разнится. Фотошпионы отсняли четыре тестовых автомобиля, продемонстрировавших два варианта перекройки кузова.
В машинах было замечено много интересного. Прежде всего высоковольтная тяговая батарея под задними сиденьями, от которой к моторному отсеку шел толстый «хобот» с пучком кабелей. Кроме того, очень любопытны медные трубки, идущие прямо через салон из моторного отсека в заднюю часть легковушки. По всей видимости, это элементы жидкостного охлаждения блока аккумуляторов, выполненного по обходной технологии.
Испытатели позволили фотографам заглянуть в салон и под днище, но от каких-либо комментариев воздержались.
(Исходник текста находится на портале HyundaiBook)
Грубо прикрученные мягкие клапаны заменили тестовым экземплярам крышки бензобаков. Розеток для подзарядки батарей замечено не было. Так что еще неизвестно, были ли тестовые образцы гибридами типа plug-in или еще нет. Но наверняка версии, заряжаемые от розетки, появятся.
Работа с «мулами» говорит о ранней стадии проекта. В своих собственных кузовах гибриды Hyundai мы увидим едва ли раньше 2016 года. А вот следующее поколение двухдверки Genesis Coupe в виде прототипа может появиться уже в 2015-м. В сроках легко сориентироваться. Нынешнее купе создавалось параллельно с одноименным седаном. В виде концепта оно было представлено в ноябре 2007-го, даже на месяц раньше, чем серийная четырехдверка. Но в производство пошло только в конце 2008 года, пропустив вперед седан.
Пока перед нами только тестовый образец двухдверного Генезиса второго поколения. Примерно через год мы увидим само купе, которое будет представлено как модель 2016-го.
Новое купе по технике, стилю и идеологии приблизится к своему родственнику — седану Genesis второго поколения. По-видимому, корейцы не станут преподносить машину как спортивную. Скорее, она будет позиционироваться как крупное, роскошное и комфортное купе. Проще говоря, вместо модели, пытающейся дотянуться до младшей модификации Camaro, мы получим автомобиль, осторожно намекающий на BMW шестой серии. Тем более что в дополнение к заднему приводу у следующего поколения купе Genesis вполне может появиться опциональный полный, ведь новый седан Genesis такой уже получил.
История
О намерении сразиться с пионером массовой гибридизации, Приусом, компания Hyundai заявила еще весной 2009 года — концептом HND-4 Blue-Will. Непохожий ни на один Hyundai кузов, бензиновый мотор 1.6 в паре со 100-киловаттным электродвигателем, литиевые батареи с зарядкой от сети, 64-километровый пробег на одном электричестве... Это была смелая заявка. Но серийные гибриды фирмы пошли по более простому пути. В июне 2009 года появился седан Elantra (Avante) LPI HEV. В нем 15-киловаттный электромотор был совмещен с маховиком ДВС. Впрочем, кое в чем корейцы ухитрились стать первыми — этот гибрид питался сжиженным газом.
В 2010-м братская компания Kia Motors подхватила тему. Сначала она явила миру гибридный концепт-кар Ray (мотор 1.4 GDI на 153 л.с. и электродвигатель на 77 кВт), а позже в том же году поставила на поток гибридную Оптиму, сочетавшую в одной установке бензиновый агрегат 2.4 GDI и 30-киловаттный электромотор, которые совместно выдавали 209 сил.
Компания Hyundai продолжила экспансию седанами Sonata Hybrid Blue Drive (2010), с 212-сильным гибридом на базе мотора 2.4 Theta II и шестиступенчатым «автоматом», и Grandeur Hybrid (2013), с похожей силовой установкой, выдававшей 204 «лошади».