Британский Top Gear испытать электрокар Ioniq 5 N на замерзшем озере за Полярным кругом в преддверии подтвержденного публичного дебюта электрического кроссовера на Фестивале скорости в Гудвуде в середине июля этого года.
После танцев на льду для тестирования нового специального режима дрифта старший редактор журнала по дорожным испытаниям Олли Кью побеседовал с Альбертом Бирманном о первой модели N без ДВС, а также затронул тему электромобилей в целом.
Бывшего босса BMW M, ранее отвечавшего за исследования и разработки Hyundai Motor Group, спросили, почему автлюбители должны покупать Ioniq 5 N, а не модель с ДВС. Исполнительный технический консультант сказал, что штраф за дальность полета «не будет таким огромным». Далее Альберт Бирманн сказал, что у быстрого электрического кроссовера будет большая емкость батареи, но при этом батарея не будет физически больше, чем батарея на 77,4 кВтч.
Он упомянул, что будет использоваться «технология аккумуляторов следующего поколения», и это позволит версии spicy N лишь «немного отставать» от стандартной модели AWD с точки зрения запаса хода. Напомним, EPA оценило Ioniq 5 AWD 2022 года в 412 км на одной зарядке. Модель RWD Long Range является самой экономичной, ее пробег составляет 488 км.
Альберт Бирманн сказал журналу Top Gear, что войны за лошадиные силы электромобилей только начинаются и в будущем сойдут «полностью с ума». Ожидается, что Ioniq 5 N будет иметь примерно 600 л.с. или немного больше, чем 576-сильный Kia EV6 GT. В долгосрочной перспективе появится модель N меньшего размера с нулевым уровнем выбросов.
Между тем, Ioniq 5 N, который скоро появится, получит более толстое рулевое колесо, специальные сиденья N и задний дворник. Ожидается, что крутящий момент также увеличится: во время видео он составляет около 816 Нм. Это дало бы ему приличное преимущество перед 740 Нм, которые вы получаете в EV6 GT.
О цене ничего не сказано, но она будет выше двухмоторного Ioniq 5 по цене от 50 335 долларов. Он, вероятно, будет дороже, чем Kia EV6 GT за 62 925 долларов.