Обновленный Hyundai Tucson 2025 года дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке с рядом обновлений. Он выглядит острее, чем раньше, в обычных комплектациях, N Line и XRT, но изюминкой является обновленный интерьер, в который добавлены новейшие технологии Hyundai.
Обновление среднего жизненного цикла Tucson четвертого поколения представлено в Корее в ноябре 2023 года, через три года после его дебюта. Сегодня Hyundai показала североамериканскую и европейскую версии обновленной модели, которые выглядят практически идентично.
Изменения касаются нового переднего бампера, который приобрел более квадратный вид, и свежих ДХО в обновленной решетке радиатора. Стандартная модель оснащена увеличенными передними и задними защитными пластинами с алюминиевой отделкой, N Line выглядит более спортивно благодаря отделке в цвет кузова, а XRT имеет более тяжелую пластиковую обшивку и более высокие рейлинги на крыше.
Tucson 2025 года имеет полностью переработанный интерьер с панорамным изогнутым дисплеем с двумя 12,3-дюймовыми экранами, которые можно дополнительно комбинировать с 12-дюймовым цветным HUD. Hyundai вернулась к ручкам вместо сенсорных кнопок для климат-контроля и функций настройки громкости/звука. Также есть новое рулевое колесо, подставка для приборной панели над перчаточным ящиком и перемещенная панель беспроводной зарядки.
Интересной особенностью гибридной и подключаемой гибридной версий Tucson является выбираемый «Режим ребенка». Этот режим разработан для людей с младенцами или домашними животными, поскольку он «помогает снизить резкость начального ускорения, сглаживая действия водителя, создавая более плавное ощущение ускорения для пассажиров».
Линейка силовых агрегатов Hyundai Tucson 2025 года заимствована из предыдущей модели, при этом обновления ограничены электрифицированными моделями линейки, которые стали немного более мощными.
(Первоначальная версия статьи на сайте HYUNDAIBOOK)
Tucson Hybrid оснащен знакомым 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, который теперь сочетается с более мощным электродвигателем мощностью 64 л.с. вместо 59 л.с., а также аккумуляторной батареей емкостью 1,49 кВтч. В результате совокупная мощность немного увеличилась до 231 л.с.
Подключаемый гибрид Tucson сочетает в себе тот же 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и более мощный электродвигатель мощностью 97 л.с. вместо 90 л.с. батарею емкостью 13,8 кВтч и 6-цилиндровый двигатель. Комбинированная мощность возрастает до 268 л.с.
Неэлектрифицированная версия оснащена обычным 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 187 л.с., который передается на передние или все четыре колеса через 8 АКПП.