Надпись EQ900 на номерах неслучайна — у себя на родине, в Корее, автомобиль носит такое имя. В Европу он приедет как G90.
О преемнике седана Hyundai Equus, который получил имя Genesis G90 (это первая модель недавно созданного суббренда корейской фирмы), мы знаем уже достаточно много. И вот автомобиль наконец рассекречен официально. Над его весьма привлекательной внешностью трудилась команда подразделения Prestige Design Division во главе с Петером Шрайером.
По своим габаритным размерам G90 крупнее предшественника, седана Hyundai Equus. Колесная база выросла на 115 мм, длина — на 45, ширина — на 25. В начале следующего года должна появиться и длиннобазная версия G90.
По размерам Genesis G90 сопоставим с основными игроками в сегменте — Мерседесом S-класса и BMW седьмой серии. В длину флагманский Genesis насчитывает 5205 мм, в ширину — 1915, в высоту — 1495. Колесная база — 3160 мм. По утверждению производителя, кузов на 51,7% состоит из специальной высокопрочной стали, которая к тому же легче обычной. Автомобиль оснащен интеллектуальным полным приводом HTRAC и впервые представленной на G90 адаптивной подвеской Genesis Adaptive Control Suspension.
В зависимости от модификации масса автомобиля варьируется от 2420 кг до 2595. Объем багажного отсека — 484 л.
Седан Genesis G90 может похвастать богатым базовым оборудованием. По умолчанию флагман оснащен девятью подушками безопасности, трехзонным климат-контролем, адаптивным рулевым управлением, электроприводом и вентиляцией передних сидений. Список опций тоже достаточно широк и включает в себя раздельные задние кресла с электроприводом, камеры кругового обзора, светодиодные фары и массу электронных систем безопасности (включая автопилот).
В отделке интерьера использованы натуральные материалы — кожа и дерево. Диагональ мультимедийной системы теперь составляет 12,3 дюйма.
В моторную гамму G90 вошли три бензиновых двигателя: два «атмосферника» — V6 3.8 (315 л.с.) и V8 5.0 (425 л.с.), а также 370-сильная «турбошестерка». Все они агрегатируются с восьмидиапазонным «автоматом». Топ-версия с пятилитровым мотором разгоняется до сотни за 5,7 с. В Корее автомобиль поступит в продажу уже в ближайшее время, на другие рынки (включая российский) — во втором квартале следующего года.
Информация скопирована с сайта: HyundaiBook.ru