У автомобиля изменена передняя часть. Возможно, эта спортивная версия предвосхищает рестайлинг всего семейства, хотя для него, по идее, время ещё не пришло.
В новом поколении седана Hyundai Elantra/Avante самая мощная модификация на данный момент — двухлитровая атмосферная на 149 л.с. и 179 Н·м. Однако уже в конце апреля или начале мая в Южной Корее должен дебютировать 200-сильный вариант. По неофициальным данным, он получит турбомотор 1.6, как на сородиче Kia pro_cee’d/cee’d GT, в нем — 204 л.с. и 265 Н·м. У Hyundai могут быть чуть иные настройки. Скажем, в распоряжении хэтчбека i30 Turbo только 186 сил при таком же моменте. В паре с «турбочетверкой» будут работать «механика» либо семиступенчатый «робот» (в зависимости от рынка).
Надписи на креслах намекают, что новая модификация получит имя Avante Sport. Колесные диски прототипа заимствованы у «разогретого» Сида, но в серии могут быть иными. Сзади — ребристый диффузор и пара крупных выхлопных патрубков с правого края.
Есть данные, что после Кореи седан Avante Sport появится в других странах, например США (как Elantra Sport), где будет преподноситься как «спорт» по доступной цене. Кстати, спортивность означает более жесткое, чем у исходника, шасси и разгон до сотни в пределах восьми секунд. Можно предположить, что в будущем другие версии моделей Hyundai с приставкой Sport к имени займут положение между обычными модификациями и N-машинами. В частности, ожидаемый в следующем году хот-хэтч Hyundai i30 N, по предварительным данным, окажется двухлитровым, 300-сильным и полноприводным.