Фронтальная оптика нового Туссана окажется многоэтажной и наверняка напомнит Santa Fe последнего поколения. Решётка уже демонстрирует затейливый объёмный рельеф.
Нынешний кроссовер Hyundai Tucson пребывает в третьем поколении с 2015 года, а обновление проходил в 2018-м. Четвертая генерация будет представлена ориентировочно в середине 2020-го, а в продажу поступит осенью того же года. Но уже сейчас мы можем посмотреть на тестовый прототип.
Заднее боковое окошко заострилось, набившая оскомину парящая крыша, кажется, проникнет и сюда, борта Туссана приобретут более выразительные подштамповки.
Машина нового поколения должна подтянуться по части электроники и оснащения (панорамная крыша — одна из ожидающихся приятных опций), бензиновые и дизельные «четверки» (от 1.6 до 2.4) ждут корректировок параметров, а по части новых версий нетрудно предсказать гибридные. Вслед за уже имеющейся так называемой умеренной гибридной системой пора поставить на конвейер заряжаемую от сети вариацию, благо группе Hyundai не надо далеко ходить за агрегатами для нее.
Компакты N обзаведутся новой оптикой вслед за простым рестайлинговым «ай-тридцатым», плюс ряд своих оригинальных черт. Подрастут воздухозаборники в переднем бампере и диаметр выпускных патрубков.
Кроме того, может, наконец, корейцы построят давно обещанную горячую модификацию Tucson N, а не паллиатив в виде N-лайна. И если продолжить тему N, тут как раз под руку попадаются свежие снимки рестайлинговых собратьев Hyundai i30 N и i30 Fastback N. Помимо корректировки облика тут не исключены поправки уровня отдачи агрегата. В нынешнем семействе i30 N турбочетверка Theta 2.0 T-GDI выдает 250 л.с. и 353 Н·м или 275 л.с. с пакетом Performance. Наиболее ожидаемая, но пока не подтвержденная, обновка: «робот» DCT. Компания говорила, что технически не составит труда поставить его на i30 N, но до сих пор продавала только версии с «механикой». Даже новейший вариант Project C — «на ручке».