Агентство Reuters сообщило, что Hyundai выделяет 1,36 трлн вон, а Kia потратит 1,54 трлн вон. Это более половины предполагаемой чистой прибыли Hyundai в третьем квартале и более трех четвертей прибыли Kia. В общей сложности резерв составляет около 2 млрд долларов, специально выделенных для обработки результатов предыдущих отзывов моторов.
Hyundai и Kia говорят, что вместо того, чтобы обменивать свои автомобили на новые, клиенты хотят их ремонта. Исследование S&P Global Mobility подтверждает это, указывая на увеличение среднего возраста зарегистрированного автомобиля с чуть менее 10 лет в 2002 году до более чем 13 лет сегодня. Это важно из-за отзыва около 1,7 млн автомобилей Kias и Hyundai в 2015 и 2017 годах.
Когда произошел этот отзыв, оба автопроизводителя предложили пожизненную гарантию на двигатель, чтобы восстановить свои отношения с клиентами. В беседе с аналитиками глава отдела качества Hyundai Motor Group Ча Сон Чжу сказал, что компания приносит извинения за неоднократные проблемы с качеством и дополнительные расходы, связанные с отзывом двигателя Theta II GDI. Бренд приложит все усилия для обеспечения качества двигателя. Вдобавок к сделанным дополнительным резервам, корейская вона сейчас не особенно хороша по отношению к доллару. Концерны Hyundai и Kia входят в десятку крупнейших автопроизводителей по объему продаж, поэтому им сложно избежать отзывных акций.
Двигатель Theta GDI, лежащий в основе этих отзывов, использовался в большинстве моделей Kia и Hyundai за последнее десятилетие, включая Sonata, Santa Fe и Optima.
