Аэродинамика стала одним из величайших активов автопромышленности, особенно сейчас, когда электромобили находятся в самом разгаре. Бренды тратят огромные ресурсы, чтобы снизить аэродинамический коэффициент.
Сегодня «ловушками» для минимизации сопротивления являются задние спойлеры, активные воздушные плавники, воздушные завесы на колесах, редукторы пространства между колесами или аэродинамические диски. Но этого недостаточно. Представители Hyundai нашли к ним эффективный ключ и дополнение.
Корейцы представили «активную воздушную юбку», эксплуатация которой столь же проста, сколь и выгодна, поскольку увеличивает прижимную силу, тягу и устойчивость автомобиля на высокой скорости. При испытаниях на электрическом кроссовере Genesis GV60 проведенные анализы показали снижение коэффициента аэродинамического сопротивления на 2,8%. Это значение, которое измеряет сопротивление воздуха, действующего в направлении, противоположном движению автомобиля, что приводит к увеличению автономности на 6 км.
Система состоит из резиновых деталей, которые встроены в концы переднего бампера, на высоте передних колес и под бампером. Датчики постоянно анализируют скорость и поток воздуха, работая только на скоростях от 80 до 200 км/ч, когда аэродинамическое сопротивление превышает сопротивление качению, и скрываются, начиная с 70 км/ч. Обозначенная аббревиатурой «AAS», система не предполагает большой сложности, поэтому в не слишком отдаленной перспективе она появится в будущих электрических моделях трех брендов группы. Hyundai и KIA подали заявки на патентную защиту в Южной Корее и США, поскольку планируют массовое производство после проведения соответствующих испытаний на долговечность и производительность.
