Мал. 5.35. Компоненти кермового механізму
Перевірка та регулювання перед розбиранням
Мал. 5.36. Закріплення кермового механізму в лещатах
Встановіть на губки лещат накладки з м'якого металу (латунні або алюмінієві пластини) для запобігання пошкодженню кермового механізму та закріпіть останній у лещатах (Мал. 5.36).
Увага! При встановленні кермового механізму в лещата закріплюйте його так, щоб губки лещат поєднувалися з місцем встановлення скоби кріплення. Інший спосіб кріплення в лещатах може призвести до пошкодження кермового механізму.
Перевірка загального моменту обертання провідної шестерні кермового механізму
(попередній натяг валу провідної шестерні кермового механізму)
Мал. 5.37. Обертання шестерні рейкового кермового механізму
Для перевірки загального моменту обертання провідної шестерні кермового механізму за допомогою спеціального ключа обертайте шестерню рейкового кермового механізму в межах одного обороту протягом 4-6 с (Мал. 5.37).
Загальний момент обертання провідної шестерні кермового механізму (номінальне значення): 0,6-1,3 Н·м.
Примітка. Виміряйте момент обертання ведучої шестерні при повному ході кермової рейки.
Якщо виміряна величина не відповідає номінальному значенню, спочатку відрегулюйте положення кришки упору рульової рейки і потім знову перевірте загальний момент обертання провідної шестерні рульового механізму.
Якщо загальний момент обертання провідної шестерні відрегулювати не вдається, перевірте кришку упору, пружину упору та упор кермової рейки та при потребі замініть деталі.
Перевірка опору обертанню шарніра кермової тяги
Зробіть 10 сильних поворотів наконечника кермової тяги.
Мал. 5.38. Вимір опору обертанню шарніра рульової тяги
За допомогою пружинного динамометра виміряйте опір обертанню шарніра кермової тяги (Мал. 5.38).
Момент опору обертанню шарніра кермової тяги (номінальне значення): 8–22 Н (2–5 Н·м).
Якщо виміряна величина перевищує номінальне значення, замініть рульову тягу у зборі.
Увага! Якщо ж виміряна величина менша за номінальне значення, однак рульова тяга повертається плавно, без надмірного люфта, то такий наконечник придатний для експлуатації. Якщо виміряна величина менша за 4,3 Н (1 Н·м), замініть кермову тягу в зборі.
Перевірка захисного чохла
Перевірте захисний чохол на відсутність пошкоджень чи погіршення стану.
Перевірте правильність кріплення захисного чохла.
Якщо виявлені дефекти захисного чохла, замініть його на новий.
Розбирання
Мал. 5.39. Зняття наконечника кермової тяги
Зніміть наконечник із кермової тяги (Мал. 5.39).
Мал. 5.40. Зняття захисного чохла шарового шарніра
Затисніть наконечник рульової тяги в лещатах, потім зніміть захисний чохол шарового шарніра (Мал. 5.40).
Мал. 5.41. Зняття великого хомута кріплення захисного чохла кермової тяги
Зніміть великий хомут кріплення захисного чохла кермової тяги (Мал. 5.41).
Мал. 5.42. Зняття малого хомута кріплення захисного чохла кермової тяги
Зніміть малий хомут кріплення захисного чохла кермової тяги (Мал. 5.42).
Стягніть захисний чохол з корпусу кермового механізму на кермову тягу.
Примітка. При заміні захисного чохла переконайтеся у відсутності іржі на рейці кермового механізму.
Від'єднайте трубки кермового механізму від корпусу клапана та кермового механізму та зніміть їх.
Повільно переміщуючи рейку, злийте робочу рідину з корпусу кермового механізму.
Мал. 5.43. Розчеканювання стопорної шайби
За допомогою зубила розчеканьте стопорну шайбу, яка фіксує рульову тягу та рейку рульового механізму (Мал. 5.43).
Мал. 5.44. Зняття кермової тяги з рейки кермового механізму
Зніміть кермову тягу з рейки кермового механізму (Мал. 5.44).
Увага! Будьте обережні при знятті кермової тяги з рейки кермового механізму, не згинайте рейку.
Мал. 5.45. Зняття контргайки кришки упору рейки
Відверніть контргайку кришки упору рейки (Мал. 5.45).
Мал. 5.46. Зняття кришок упору рейки
Зніміть кришки упору рейки за допомогою інструментальної головки на 14 мм (Мал. 5.46).
Мал. 5.47. Компоненти рейки
Зніміть пружину упору рейки, упор рейки, кришку упору рейки та вкладку з корпусу кермового механізму (Мал. 5.47).
Мал. 5.48. Болти кріплення корпусу клапана
Відкрутіть два болта кріплення та зніміть корпус клапана у зборі (Мал. 5.48).
Мал. 5.49. Поворот обмежувача ходу рейки за годинниковою стрілкою
Повертайте обмежувач ходу рейки за годинниковою стрілкою доти, доки кінець стопорного кільця не вийде з паза корпусу кермового механізму (Мал. 5.49).
Мал. 5.50. Зняття стопорного кільця
Як тільки кінець стопорного кільця вийде з паза корпусу кермового механізму, поверніть обмежувач ходу рейки проти годинникової стрілки та вийміть стопорне кільце (Мал. 5.50).
Мал. 5.51. Зняття кільцевої прокладки
Зніміть кільцеву прокладку з опорної втулки рейки (Мал. 5.51).
Мал. 5.52. Зняття сальника
Зніміть сальник із опорної втулки рейки (Мал. 5.52).
Мал. 5.53. Вилучення провідної шестерні та клапана в зборі з корпусу клапана
Легкими постукуваннями молотка з пластиковим бойком акуратно витягніть провідну шестерню та клапан у зборі з корпусу клапана (Мал. 5.53).
За допомогою спеціального інструменту вийміть сальник та кульковий підшипник із корпусу клапана.
Увага! Будьте обережні, не пошкодьте внутрішню поверхню циліндра ведучої шестерні в корпусі кермового механізму.
Мал. 5.54. Витяг сальника з корпусу кермового механізму
За допомогою спеціального інструменту витягніть сальник з корпусу кермового механізму (Мал. 5.54).
Увага! Будьте осторонь, не пошкодіть внутрішню поверхню циліндра рейки в корпусі кермового механізму.
Перевірка рейки кермового механізму
Перевірте відсутність зношування або пошкоджень на зубах кермової рейки.
Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Мал. 5.55. Рульова рейка
Перевірте прямолінійність кермової рейки (відсутність вигину або скручування) (Мал. 5.55).
Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.
Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Мал. 5.56. Провідна шестерня
Перевірте зубці ведучої шестерні на відсутність зносу чи пошкоджень (Мал. 5.56).
Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.
Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Перевірте плавність обертання та відсутність сторонніх шумів під час роботи підшипників.
Перевірте відсутність надмірного люфта у підшипниках.
Перевірте відсутність випадання голок із голчастого підшипника.
Перевірте відсутність пошкоджень на внутрішній поверхні циліндра корпусу кермового механізму.
Перевірте захисні чохли на відсутність зносу, тріщин та розривів.
Складання
Нанесіть рекомендовану робочу рідину PSF-3 на робочу кромку сальника рейки кермового механізму по всьому колу.
Мал. 5.57. Схема встановлення обмежувальної шайби та сальника
Встановіть обмежувальну шайбу та сальник у корпус кермового механізму, як показано на малюнку 5.57.
Нанесіть рекомендовану робочу рідину на сальник опорної втулки рейки кермового механізму по всьому колу.
Мал. 5.58. Схема встановлення сальника на опорну втулку рейки
Встановіть сальник на опорну втулку рейки (Мал. 5.58).
Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на кільцеву прокладку і встановіть її на опорну втулку рейки кермового механізму.
Нанесіть рекомендоване консистентне мастило на зуби рейки кермового механізму.
Змащення, що рекомендується: SAE J310, NLGI №2 загального призначення.
Мал. 5.59. Вентиляційний отвір
Примітка. Не заповнюйте мастилом вентиляційний отвір рейки кермового механізму (Мал. 5.59).
Мал. 5.60. Встановлення компонентів рейки
Вставте рейку в корпус кермового механізму, потім встановіть опорну втулку рейки та обмежувач ходу рейки (Мал. 5.60).
Мал. 5.61. Схема встановлення стопорного кільця
Вставте стопорне кільце в отвір обмежувача ходу рейки через отвір у корпусі кермового механізму, коли отвори суміщені. Поверніть обмежувач ходу рейки та остаточно зафіксуйте стопорне кільце (Мал. 5.61).
Увага! Після встановлення стопорного кільця його кінці не повинні бути видно через отвір у корпусі кермового механізму.
Мал. 5.62. Встановлення сальника та кулькового підшипника в корпус клапана
За допомогою спеціального інструменту встановіть сальник та кульковий підшипник у корпус клапана (Мал. 5.62).
Мал. 5.63. Провідна шестерня
Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на провідну шестерню і клапан у зборі, потім встановіть їх в корпус клапана (Мал. 5.63).
Мал. 5.64. Установка корпусу клапана та кільцевої прокладки на корпус кермового механізму
Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на сальник і встановіть його в корпус кермового механізму. Встановіть корпус клапана в зборі та кільцеву прокладку на корпус кермового механізму (Мал. 5.64).
Встановіть нову стопорну шайбу та кермову тягу. Зачеканьте краї стопорної шайби у двох місцях на рульовій тязі.
Примітка. Заведіть у двох місцях вусики стопорної шайби у виїмки кермової тяги.
Мал. 5.65. Схема встановлення стопорної шайби
Перед встановленням завжди замінюйте шайбу новою новою (Мал. 5.65).
Мал. 5.66. Складання рейки
Встановіть вкладку, упор, пружину та кришку упору рейки в корпус кермового механізму у послідовності, показаній на малюнку 5.66.
Нанесіть перетворюється на «гуму» герметик (semydrying sealant) на різьбову частину кришки упору рейки перед встановленням.
Мал. 5.67. Встановлення кришки упору рейки
Встановіть рейку в центральне положення, а потім вставте кришку упору рейки в корпус кермового механізму. За допомогою спеціального інструменту затягніть кришку упору рейки моментом 15 Н·м (Мал. 5.67).
Викрутіть кришку упору рейки на 30–60°та затягніть контргайку кришки упору рейки номінальним моментом 50–70 Н·м.
Встановіть та затягніть кріплення трубок рульового механізму номінальним моментом, потім установіть на місце гумові опори за допомогою спеціального клею (adhesive).
Нанесіть рекомендоване силіконове мастило в місці встановлення малого хомута захисного чохла на рульовій тязі (у канавку на тязі).
Встановіть новий великий хомут захисного чохла кермової тяги.
Примітка. Перед встановленням захисного чохла кермової тяги завжди замінюйте новим великим хомутом захисного чохла.
Мал. 5.68. Установка захисного чохла кермової тяги
Встановіть захисний чохол кермової тяги на місце, не допускаючи його скручування (Мал. 5.68).
Мал. 5.69. Місця нанесення мастила
Заповніть внутрішню порожнину захисного чохла шарового шарніра наконечника рульової тяги (A) та робочу кромку кульового шарніра (B) рекомендованим мастилом (Мал. 5.69).
Нанесіть на ущільнювальну кромку захисного чохла герметик, що рекомендується, і зафіксуйте його на кульовому шарнірі за допомогою хомута.
Мастило, що рекомендується:
- А – POLY LUB GLY 801K або рівнозначна;
- Б – SHOWA SUNLIGHT MB2 або рівнозначна.
Рекомендований герметик для кромки ущільнювача захисного чохла: THREE BOND.
Мал. 5.70. Контргайка наконечника кермової тяги
Загорніть лівий і правий наконечники рульових тяг так, щоб довжина частини тяги, що виступає зліва і справа, була однаковою і відповідала номінальному значенню. Зафіксуйте положення контргайкою (Мал. 5.70).
Довжина виступаючої частини кермової тяги: 204,5 мм.
Перевірте загальний момент обертання провідної шестерні кермового механізму (попередній натяг валу провідної шестерні кермового механізму).
Встановлення
Мал. 5.71. Установка кермового механізму
Встановіть кермовий механізм у збиранні через арку правого колеса (Мал. 5.71).
Встановіть опорну пластину захисного чохла рульового вала.
Підключіть захисний чохол валу рульового керування до опорної пластини за допомогою нового стрічкового хомута.
Підключіть вал рульового керування та рульову колонку у зборі до кермового механізму у зборі.
Встановіть решту деталей у порядку, зворотному зняттю.
Видаліть повітря з гідросистеми підсилювача кермового керування.