- керованість автомобілем при екстрених гальмуваннях;
- зупинку автомобіля при екстреному гальмуванні без відходу з обраної траєкторії руху.
При виявленні несправності в системі забезпечується діагностика несправності та увімкнення режиму безпеки, гальмівна система працює як стандартна.
Гідравлічний та електронний блок керування отримує сигнали датчиків швидкості автомобіля, стану дорожнього покриття, напрямки руху та частоти обертання коліс.
Електронний блок керування визначає оптимальну частоту обертання колеса.
Електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD)
Застосування електронної системи розподілу гальмівних сил, порівняно з установкою пропорційного клапана, забезпечує ідеальний розподіл тиску в контурах передніх і задніх гальм. В результаті помітно підвищується ефективність гальмування та запобігає блокуванню задніх коліс.
Переваги електронного керування
Функціональне покращення параметрів основної гальмівної системи.
Компенсація різних коефіцієнтів зчеплення колеса з дорогою.
Виключення установки пропорційного клапана.
Вказівки на несправність за допомогою контрольної лампи.
Порівняння характеристик розподілу гальмівних зусиль
Мал. 6.63. Порівняльні характеристики розподілу гальмівних зусиль
Порівняльні характеристики розподілу гальмівних зусиль показано на рис. 6.63.
Перевірка гідравлічного та електронного блоку керування ABS
Перевірка гідравлічного та електронного блоку (ABS) див. таблицю 6.7.
Схема вводів-виводів електронного блоку керування ABS (HECU)
Мал. 6.64. Роз'єм електронного блоку управління ABS
Мал. 6.65. Схема вводів-виводів електронного блоку керування ABS
Схема вводів-виводів електронного блоку управління ABS представлена на рис. 6.65.