Попередження. Під час цього випробування переконайтеся, що ніхто не знаходиться перед автомобілем та позаду нього.
1. Перевірте рівень рідини в коробці. Рідина має бути за нормальної робочої температури (70-80°С).
Охолоджувальна рідина двигуна також повинна бути за нормальної робочої температури (80-90°С).
2. Встановіть клини під задні колеса.
3. Приєднайте двигун тахометра.
4. Увімкніть стоянковий та робочий гальма.
5. Пустіть двигун.
6. Встановивши важіль перемикання передач у положення «D», повністю натисніть на педаль акселератора, щоб зафіксувати максимальну частоту обертання двигуна. Не тримайте дросель довше, ніж це необхідно для отримання максимальної частоти обертання двигуна, і ніколи довше, ніж 5 с за один раз. Якщо потрібно більше одного випробування блокування, для охолодження рідини коробки між випробуваннями дайте двигуну попрацювати протягом 2 хв. на нейтральній передачі при частоті обертання його валу близько 1000 об/хв.
- Критична частота обертання двигуна при загальмовуванні гідротрансформатора під час випробування: 2500±3000 об/хв
7. Встановіть важіль перемикання передач у положення «R» та проведіть випробування за вище описаною методикою.
Якщо критична частота обертання вище за норму, є прослизання задньої муфти або обгінної муфти коробки передач (положення важеля «Про»).
Якщо критична частота обертання вище норми, є прослизання передньої муфти коробки передач або гальма низької передачі та заднього ходу (положення важеля «R»). У цих випадках проведіть випробування для визначення причини ковзання.
Якщо при положеннях важеля «Про» і «R» критична частота обертання нижче за норму, можна припустити недостатність потужності двигуна або несправність гідротрансформатора. Перевірте наявність перебоїв запалювання в двигуні, правильність встановлення моментів запалення, зазори клапанів і т. д. Якщо у двигуні все гаразд, несправний гідротрансформатор.