Перевіряється робота муфти, гідротрансформатора та гальма низької передачі та заднього ходу.
Увага: Переконайтеся, що під час цього тесту немає ні попереду, ні ззаду машини.
1. Перевірити рівень рідини в АКП. Вона має мати нормальну температуру 70-80°С.
Охолоджуюча рідина двигуна повинна мати свою нормальну температуру 80-95°С.
2. Підкласти клини під задні колеса.
3. Приєднати двигун тахометра.
4. Увімкнути гальма - стоянковий та робітники.
5. Запустити двигун.
6. Встановивши важіль перемикання передач у положення «D», вичавити повністю педаль акселератора, щоб визначити максимальні обороти двигуна. Не тримайте дросель відкритим довше необхідного для цього часу і не перевищуйте 5 с за один раз. Обороти загальмовування: 2200-2500 об/хв.
7. Зробити той же тест при положенні «R» важеля передач.
Швидкість загальмовування вище заданої за ТУ у положенні «D».
Якщо це так, то, найімовірніше, прослизають задня або обгінна муфта гідротрансформатора в АКП.
Швидкість загальмовування вище заданої за ТУ у положенні «R».
Якщо швидкість загальмовування вища ніж за ТУ у цьому режимі, то прослизає передня муфта АКП або гальмо передачі низької швидкості заднього ходу.
Швидкість загальмовування нижче заданої за ТУ «D» і «До».
Якщо швидкість нижча ніж за ТУ, можна вважати відповідальними за це недостатню вихідну потужність двигуна або несправність гідротрансформатора. Перевірити двигун на перебої запалювання, правильність установки запалення, зазори в клапанах і т. д. Якщо всі ці параметри поза підозрою, несправний сам гідротрансформатор.