Поршень та шатун.
1 - кришка шатуна, 2 - нижня вкладка шатунного підшипника, 3 - болт (двигуни 2,0 л/2,4 л), 4 - компресійне кільце №1, 5 - компресійне кільце №2, 6 - маслознімне кільце, 7 - поршень, 8 - поршневий палець, 9 - шатун, 10 - верхній вкладиш шатунного підшипника, 11 - поршень та шатун у зборі (двигун 2,7 л).
Примітка: (двигуни 2,0 л/2,4 л) Затягніть контргайку кріплення кришки шатуна за межею плинності.
Зняття та розбирання
Увага: розташуйте зняті деталі (шатуни, кришки шатунів, вкладки шатунних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів, щоб забезпечити правильне подальше складання.
Під час зняття деталей керуйтеся малюнком "Поршень та шатун".
Знімаючи деталі, зверніть увагу на наступні операції.
- а) Відкрутіть болти кріплення кришки шатуна, потім зніміть кришку шатуна та нижню вкладку шатунного підшипника.
- б) Виштовхніть поршень і шатун у зборі з блоку циліндрів у напрямку до поверхні під прокладку головки циліндрів.
Увага: будьте обережні при знятті поршня з шатуном у зборі, не зачіпайте шатуном за поверхню циліндра і шийку колінчастого валу.
- в) Нанесіть номер циліндра на бічну поверхню шатуна для полегшення подальшого збирання.
Двигуни 2,0 л/2,4 л. | Двигуни 2,7л. |
Перевірка
Поршень і поршневий палець
1. Перевірте кожен поршень на відсутність подряпин, задир, зносу та інших дефектів. Замініть поршень за наявності дефектів.
2. Перевірте кожне поршневе кільце на відсутність зламів, пошкоджень або значного зношування. Замініть дефектні кільця.
За потреби заміни поршня одночасно слід замінити його поршневі кільця.
3. Перевірка поршневого пальця.
- а) Спробуйте вставити поршневий палець в отвір поршня зусиллям великого пальця. При цьому має відчуватися опір. Замініть палець, якщо він легко входить в отвір або є значний люфт. Замініть поршневий палець за наявності дефектів.
- б) Виміряйте діаметр поршневого пальця.
- Номінальне значення (двигуни 2,0/2,4 л): 22,00-22,01 мм
Поршневі кільця
1. Виміряйте зазор між поршневим кільцем та канавкою поршня. Якщо виміряний зазор перевищує допустиме значення, то встановіть нове поршневе кільце і повторно виміряйте зазор. Якщо виміряний зазор знову перевищує гранично допустиме значення, замініть поршень і кільця в зборі. Якщо виміряний зазор менший за гранично допустиме значення, замініть лише поршневі кільця.
Зазор між поршневим кільцем та канавкою поршня:
- Номінальне значення:
- Двигуни 2,0 л/2,4 л:
- Компресійні кільця: 0,02-0,06 мм
- Олійне кільце: 0,06-0,15 мм
- Двигуни 2,7 л:
- Компресійне кільце №1: 0,04-0,08 мм
- Компресійне кільце №2: 0,03-0,07 мм
- Гранично допустиме значення:
- Компресійне кільце №1: 0,1 мм
- Компресійне кільце №2: 0,1 мм
Ширина канавки під поршневі кільця:
- Двигуни 2,0 л/2,4 л:
- Компресійне кільце №1: 1,21-1,23 мм
- Компресійне кільце №2: 1,51-1,53 мм
- Олійне кільце: 2,81-2,83 мм
- Двигун 2,7 л:
- Компресійне кільце №1: 1,23-1,25 мм
- Компресійне кільце №2: 1,22-1,24 мм
- Олійне кільце: 2,515-2,535 мм
2. Для вимірювання зазору в замку поршневого кільця встановіть поршневе кільце в отвір циліндра.
Розташуйте кільце під прямим кутом до стінки циліндра, що утворює, обережно переміщаючи його вниз за допомогою поршня. Виміряйте зазор у замку кільця за допомогою плоского щупа. Якщо виміряний зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть поршневе кільце.
Зазор у замку поршневого кільця:
- Номінальне значення:
- Двигуни 2,0 л / 2,4 л:
- Компресійне кільце №1: 0,25-0,35 мм
- Компресійне кільце №2: 0,40-0,55 мм
- Олійне кільце: 0,1-0.4 мм
- Двигун 2.7 л:
- Компресійне кільце №1: 0,20-0,35 мм
- Компресійне кільце №2: 0,37-0,52 мм
- Олійне кільце (скребки:) 0,20-0,70 мм
- Гранично допустиме значення:
- Компресійні кільця №1 та №2: 0,8 мм
- Олійне кільце: 1,0 мм
3. (Двигун 2,7 л) При заміні поршневих кілець без розточування циліндрів у ремонтний розмір перевіряйте зазор у замку кільця в точці, розташованій у нижній частині циліндра (зона найменшого зносу).
Ідентифікаційні мітки розмірів поршневого кільця:
- Номінальний розмір: Без мітки
- Ремонтний розмір 0,25 мм: 25
- Ремонтний розмір: 0,50 мм: 50
Примітка: ідентифікаційна мітка ремонтного розміру розташована на верхній частині кільця поршневого біля замку кільця.
Шатуни
1. Під час встановлення кришки шатуна переконайтеся, що мітки номера циліндра (зроблені при розбиранні) на шатуні та кришці шатуна збіглися. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що фіксуючі пази вкладишів у кришці шатуна та шатуні розташовані з одного боку.
Двигуни 2,0 л/2,4 л. | Двигуни 2,7л. |
2. Замініть шатун у разі пошкодження торцевої поверхні верхньої або нижньої головок. Якщо є вигин або скручування шатуна, або поверхня отвору під поршневий палець у верхній головці шатуна значно зношена, замініть шатун.
Номінальне значення:
- Скручування: 0,1 мм або менше
- Вигин: 0,05 мм або менше
Ремонт (заміна поршневого пальця)
1. За допомогою спеціальних інструментів виконайте розбирання та складання вузла поршня та шатуна.
2. Поршневий палець запресований у верхню головку шатуна, і поршень ковзає по ньому за певної температури.
3. Набір спеціальних інструментів складається з основи з підставкою та вставками, направляючих, перехідників, штока-штовхача для зняття та штока-штовхача для встановлення. При знятті чи встановленні поршневого пальця поршень утримується на підставі пристосування. Напрямні пристрої полегшують позиціонування поршневого пальця при його знятті та встановленні, коли шатун спирається на вставки підставки.
4. Для зняття поршневого пальця покладіть поршень на основу і розташуйте шатун на вставці підставки. Вставте шток-штовхач (для зняття) через дугу верхньої частини основи поршневий палець і вийміть палець за допомогою преса.
5. Під час встановлення нового пальця необхідно встановити відповідну вставку підставки для підтримки шатуна.
6. Розташуйте верхню головку шатуна всередині поршня. З одного боку поршня вставте відповідну направляючу через поршень і шатун, потім злегка осадіть направляючу від руки, щоб вона утримувалася поршнем. З іншого боку поршня вставте поршневий палець і покладіть поршень і шатун на основу пристосування так, щоб направляюча пальця була знизу.
Примітка: направляюча необхідна для центрування шатуна щодо боби поршня. Якщо складання виконано правильно, то напрямна пальця стоятиме точно по центру отвору дуги верхньої частини основи і торкатися вставки підставки. Якщо використовується напрямна пальця неправильного розміру, то поршень (та шатун) і поршневий палець не будуть перебувати на одній осі з отвором основи.
7. Вставте шток-штовхач (для установки) через отвір дуги верхньої частини основи до упору в перехідник на поршневому пальці та за допомогою гідравлічного преса заведіть палець у поршень та верхню головку шатуна. Продовжуйте запресування до моменту, коли напрямна пальця впаде знизу основи і шток-штовхач упреться в дугу верхньої частини основи.
Увага: не перевищуйте гранично допустимого зусилля при запресуванні поршневого пальця в момент, коли шток-штовхач упреться в дугу верхньої частини основи.
- Гранично допустиме зусилля під час запресування: 12500±5000 Н
Складання та встановлення
1. Встановіть розширювач олійного кільця.
2. Встановіть верхній скребок оливного кільця. Для встановлення скребка спочатку встановіть один кінець скребка між розширювачем та канавкою поршня, потім, утримуючи кінець скребка, натискайте пальцем на скребок, щоб завести його в канавку, як показано на малюнку.
Увага: не застосовуйте експандер поршневих кілець під час встановлення скребків маслознімного кільця.
3. Встановіть нижній скребок оливного кільця відповідно до процедури, наведеної в пункті 2.
4. Нанесіть моторне масло на поршень і канавки поршня під кільця по всьому колу.
Примітка: переконайтеся, що замки скребків та розширювачів маслознімних кілець розташовані, як показано на малюнку.
5. За допомогою експандера поршневих кілець встановіть компресійне кільце №2.
6. Встановіть компресійне кільце №1.
7. Розташуйте замки кілець якнайдалі один від одного. Переконайтеся, що замок якогось кільця не знаходиться на осі поршневого пальця або на перпендикулярному даному напрямку.
8. За допомогою спеціального пристрою надійно зафіксуйте поршневі кільця на поршні перед встановленням поршня в зборі в циліндр.
9. Встановіть верхні вкладки підшипників у шатуни у блоці циліндрів.
10. Встановіть нижні вкладки підшипників у кришки шатунів.
11. Під час встановлення переконайтеся, що "передня" мітка на поршні та "передня" ідентифікаційна мітка на шатуні спрямована до передньої частини двигуна (до ременя приводу ГРМ).
12. Під час встановлення кришки шатуна переконайтеся, що мітки номера циліндра (зроблені при розбиранні) на шатуні та кришці шатуна збіглися. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що фіксуючі пази вкладишів у кришці шатуна та шатуні розташовані з одного боку.
Двигуни 2,7л.
13. При складанні болти кріплення кришок шатунів слід затягувати так:
- а) Нанесіть масло на різьблення гайок кріплення та місця контакту шатуна гайок та болтів.
- б) Затягніть гайки болтів кріплення кришок шатунів номінальним моментом затягування.
Момент затягування:
- Двигуни 2,0 л/2,4: 20 Нм + 90°
- Двигун 2,7 л: 16-20 Нм + (90°-94°)
Увага:
- Не встановлюйте повторні експлуатації (зняті під час розбирання) болти кріплення кришок шатунів.
- Під час встановлення нових болтів кріплення кришок шатунів не затягуйте їх більше трьох разів.
14. Перевірте бічний зазор між нижньою головкою шатуна та відповідною щокою колінчастого валу.
- Номінальне значення: 0,10-0,25 мм
- Гранично допустиме значення: 0,40 мм
Двигуни 2,0 л/2,4 л. | Двигун 2,7л. |