2. Для запобігання поломкам автоматичної коробки передач при неправильному виборі діапазону (наприклад, переміщення з "N" в "R" при русі вперед) на важелі селектора встановлений фіксатор, лише при натисканні якого можливі "небезпечні" перемикання. Фіксатор дозволяє уникнути ситуації, коли з необережності може бути включений один із неприпустимих діапазонів руху.
— При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор та педаль гальма. — Під час перемикання потрібно натиснути на фіксатор. — При перемиканні на фіксатор не потрібно натискати. |
Становище "Р"
Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні важеля селектора в коробці передач вимкнено всі елементи керування, а її вихідний вал заблоковано: рух автомобіля неможливий. Перевести важіль у цю позицію можна лише при повній зупинці. Переведення важеля в позицію "Р" під час руху призведе до поломки коробки.
Становище "R"
Передача заднього ходу. Перевести важіль селектора в цю позицію можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення важеля в положення "R" під час руху вперед може призвести до виходу з ладу коробки та інших елементів трансмісії.
Становище "N"
Відповідає нейтралі. У коробці передач вимкнені всі елементи керування, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між її провідним та веденим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно переміщатися. Не рекомендується переводити важіль селектора в положення "N" під час руху накатом (за інерцією). Ніколи не вимикайте запалення під час нахилу. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над автомобілем.
Становище "D"
Основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання із першої по четверту передачу. За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.
Режим ручного перемикання
1. На консолі для підлоги є два прорізи, в яких переміщається важіль селектора АКПП: основний проріз і проріз для ручного перемикання передач. Незалежно від того, чи перебуває автомобіль у русі чи нерухомий, перехід у ручний режим перемикання передач здійснюється переведенням важеля селектора АКПП із положення "D" у відповідний проріз.
2. У ручному режимі можливе швидке перемикання передач шляхом переміщення важеля селектора вперед (т) або назад (-). При кожному переміщенні буде включено відповідно більш високу або нижчу передачу. На відміну від МКПП, ручний режим дозволяє перемикати передачі при натиснутій педалі акселератора.
Увага: плавно, без зайвого зусилля переміщуйте важіль селектора між прорізами консолі та між різними положеннями. В іншому випадку можлива поломка важеля.
Примітка: під час переходу до ручного режиму перемикання індикатор "D" на комбінації згасне та загориться індикатор "1". Далі при перемиканні передач загорятиметься індикатор, що відповідає включеній передачі.
3. У ручному режимі не відбувається автоматичного перемикання на передачу, що підвищує. Водій повинен сам включити передачу, що підвищує, відповідно до дорожніх умов і обертів колінчастого валу двигуна.
4. Швидке дворазове переміщення важеля селектора назад (-) дозволяє при перемиканні пропустити одну передачу (наприклад, перейти з 3 передачі на 1 передачу). Оскільки різке гальмування двигуном та/або швидкий розгін може призвести до втрати зчеплення коліс з дорожнім покриттям, перехід на знижувальну передачу слід виконувати обережно, відповідно до швидкості автомобіля.
5. Для забезпечення безпеки та динамічних характеристик система управління АКПП може не виконати деякі перемикання передач під час переміщення важеля селектора (наприклад, включення 4 передачі при русі автомобіля з малою швидкістю).
6. При зниженні швидкості автомобіля перехід на знижену передачу відбувається автоматично. Коли автомобіль зупиняється, автоматично вмикається перша передача.
7. Для полегшення торкання на слизькій або засніженій дорозі в ручному режимі перемістіть важіль селектора вперед (+). При цьому буде включено другу передачу. Переміщення важеля селектора вниз (-) призведе до включення першої передачі.