Зняття
Зніміть акумулятор.
Мал. 2.64. Від'єднання повітроводу повітряного фільтра
Від'єднайте повітропровід повітряного фільтра (Мал. 2.64).
Від'єднайте роз'єми:
- пучка проводки двигуна (генератор, стартер і т.д.);
- датчика положення дросельної заслінки;
- вимикача тиску підсилювача рульового управління, датчика-вимикача тиску масла;
Мал. 2.65. Вимикач ламп заднього ходу
- вимикача ламп заднього ходу (Мал. 2.65);
- електромагнітного клапана АКПП, вимикача заборони запуску;
- датчика температури охолоджувальної рідини;
- котушки запалювання та комутатора (силового транзистора);
- клапана регулятора холостого ходу;
- датчиків абсолютного тиску та температури повітря;
Мал. 2.66. Кисневий датчик
- кисневого датчика (Мал. 2.66).
Злийте охолоджувальну рідину.
На моделях з АКПП від'єднайте шланги системи охолодження робочої рідини.
Примітка. При від'єднанні шлангів заздалегідь нанесіть мітки для встановлення, щоб підключити шланги до початкового положення.
Увага! Будьте обережні при від'єднанні шлангів, не проливайте олію чи іншу рідину. Заглушіть від'єднані трубки або шланги, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок усередину.
Мал. 2.67. Від'єднання верхнього шлангу радіатора
Від'єднайте верхній та нижній шланги радіатора з боку двигуна, потім зніміть радіатор у зборі (Мал. 2.67).
Від'єднайте провід «маси» двигуна.
Мал. 2.68. Вакуумний шланг підсилювача гальм
Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм (Мал. 2.68).
Від'єднайте обидва шланги (підвідний та відвідний) обігрівача з боку двигуна.
Мал. 2.69. Трос педалі акселератора
Від'єднайте трос педалі акселератора з боку двигуна (Мал. 2.69).
Від'єднайте основний паливопровід, шланг повернення палива та шланг системи уловлювання парів палива з боку двигуна.
Від'єднайте від коробки передач трос приводу спідометра.
Мал. 2.70. Трос вимикання зчеплення
На моделях з АКПП від'єднайте трос керування АКПП, на моделях з МКПП від'єднайте трос вимкнення зчеплення (Мал. 2.70).
Мал. 2.71. Шланги насоса підсилювача рульового керування
Від'єднайте обидва шланги від насоса підсилювача рульового керування (Мал. 2.71).
Мал. 2.72. Карданний шарнір рульового валу
У моторному відсіку зніміть грязьовий щиток кермового механізму та від'єднайте від механізму карданний шарнір кермового валу (Мал. 2.72).
Примітка. Позначте відносне положення карданного шарніра та валу кермового механізму.
Підніміть автомобіль та зніміть передні колеса.
Мал. 2.73. Гальмівний супорт
Зніміть з поворотного кулака гальмівний супорт. Підвісьте супорт на стійці на дроті (не за гальмівний шланг) (Мал. 2.73).
Мал. 2.74. Болти кріплення стійки
Відкрутіть нижній болт кріплення стійки, зніміть болт (Мал. 2.74).
Мал. 2.75. Зливні пробки МКПП та АКПП
Злийте масло з коробки змін передач (Мал. 2.75).
Мал. 2.76. Болти кріплення переднього глушника
Відкрутіть болти кріплення переднього глушника (Мал. 2.76).
Мал. 2.77. Тяга керування перемиканням передач
На моделях з МКПП зніміть тягу керування перемиканням передач (Мал. 2.77).
Мал. 2.78. Підкатний домкрат
Закріпіть на підкатному домкраті спеціальний перехідник та відрегулюйте його за підрамником (Мал. 2.78).
Примітка. Переконайтеся, що всі роз'єми проводки та троси керування від'єднані від двигуна та КПП.
Мал. 2.79. Бічні опори двигуна та КПП
Зніміть бічну опору двигуна та опору КПП (Мал. 2.79).
Мал. 2.80. Болти кріплення підрамника
Відкрутіть болти кріплення підрамника (Мал. 2.80).
Мал. 2.81. Приміщення двигуна на домкрат
Зніміть приводні вали. Опустіть двигун та КПП на домкраті, зніміть передню та задню опори двигуна (Мал. 2.81).
Зніміть двигун та КПП.
Встановлення
Перед встановленням силового агрегату перевірте цілісність дротів, трубок, шлангів тощо. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити ці деталі під час встановлення.
Мал. 2.82. Встановлення подушки передньої опори
Встановіть на подушку передньої опори на кронштейн (Мал. 2.82).
Номінальне значення моменту затягування опори: 50-65 Нм.
Мал. 2.83. Встановлення подушки задньої опори
Встановіть подушку задньої опори на кронштейн (Мал. 2.83).
Номінальне значення моменту затягування опори: 50-65 Нм.
Встановіть двигун та КПП у зборі на підрамник. За допомогою підкатного домкрата налаштуйте положення силового агрегату щодо кузова.
Встановіть опору КПП.
Номінальне значення моменту затягування опори: 90-110 Н·м.
Мал. 2.84. Установка кронштейна бічної опори
Встановіть кронштейн бічної опори двигуна (Мал. 2.84).
Номінальне значення моменту затягування опори: 60-80 Нм.
Встановіть зняті деталі.
Заповніть систему охолодження та перевірте відсутність витоків рідини.
Залийте в КПП робочу рідину.
Відрегулюйте троси управління КПП та акселератора.
Перевірте роботу вказівників та індикаторів.