Підготовка до перевірки
Перед початком тесту виконайте такі перевірки та, при необхідності, відремонтуйте:
Перевірте, чи стан акумулятора, встановленого на автомобілі, відповідає нормі. Процедуру перевірки акумулятора наведено в розділі «Акумуляторна батарея».
Примітка. Акумуляторна батарея, яка використовується при проведенні цієї перевірки, має бути злегка розряджена. Навантаження, яке створюється повністю зарядженою батареєю, не підходить для точного проведення цієї перевірки.
Перевірте натяг ременя приводу генератора.
Поверніть ключ замка запалювання у положення «OFF».
Від'єднайте провід від (-) клеми акумуляторної батареї.
Від'єднайте штатний провід від виводу «У» генератора.
Підключіть амперметр (постійного струму з діапазоном 0–100 А) послідовно між висновком «У» генератора та його штатним проводом. Впевніться, що (–) провід амперметра приєднаний до штатного дроту, від'єднаного від генератора.
Примітка. Надійно та щільно закріплюйте кожне з'єднання, оскільки на висновки подаватиметься струм великої сили. При підключенні до електричного ланцюга не використовуйте затискачі (типу «крокодил»).
Підключіть вольтметр (зі шкалою 0–20 В) між висновком «У» генератора та «масою». Підключіть (+) провід вольтметра до виводу «У» генератора, а потім (–) провід вольтметра до відповідної «масі» (до кузова).
Мал. 7.20. Схема перевірки струму віддачі генератора
Підключіть контрольний тахометр згідно з інструкціями виробника приладу. Підключіть провід до (–) клемі акумуляторної батареї (Мал. 7.20).
Залишіть капот двигуна відкритим.
Процедура перевірки
Переконайтеся, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то стався обрив ланцюга між виведенням «У» генератора та (–) клемою акумуляторної батареї. Перевірте відсутність перегорілої плавкою вставки або поганого з'єднання з «масою».
Запустіть двигун і увімкніть фари головного світла.
Увімкніть дальнє світло фар і встановіть перемикач електровентилятора обігрівача в положення «HIGH», потім різко збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв-1 і вважайте максимальне значення сили струму віддачі генератора (що показується амперметром).
Примітка. Після запуску двигуна сила струму віддачі генератора швидко знижується. Перевіряйте якнайшвидше, щоб встигнути виміряти максимальне значення струму віддачі.
Аналіз результатів
Показання амперметра повинні бути вищими за граничне допустиме значення. Якщо показання амперметра нижче за гранично допустиме значення, і при цьому ланцюг виведення «B» генератора справна, то зніміть генератор з автомобіля та здійсніть його перевірку на стенді.
Гранично допустиме значення: генератор 95 А, щонайменше 63,0 А.
Примітка. Номінальна сила віддачі генератора вибита на табличці, що прикріплена до корпусу генератора.
Примітка. Величина струму віддачі змінюється в залежності від навантаження на генератор та температури корпусу генератора. Тому номінальне значення сили віддачі може бути досягнуто. У подібних випадках для збільшення електричного навантаження (для того, щоб розрядити акумуляторну батарею) на деякий час увімкніть дальнє світло фар або підключіть систему зовнішнього освітлення іншого автомобіля. Номінальне значення сили струму віддачі генератора може бути отримано в результаті перегріву корпусу генератора або за дуже високої температури навколишнього повітря. У таких випадках дайте генератору охолонути, потім перевірте повторно.
Після завершення перевірки струму віддачі генератора поступово зменште оберти колінчастого валу двигуна до обертів холостого ходу, потім поверніть ключ замка запалювання в положення «OFF».
Від'єднайте провід від (–) клеми акумуляторної батареї.
Зніміть амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.
Підключіть штатний провід до висновку «У» генератора.
Підключіть провід до (–) клемі акумуляторної батареї.