Перед проведенням тесту завжди перевіряйте наступне:
- встановлення генератора та приєднання проводів;
- натяг ременя приводу генератора;
- плавку вставку;
- відсутність сторонніх шумів від генератора при працюючому двигуні.
Поверніть ключ замка запалювання у положення «OFF».
Від'єднайте провід від (–) клеми акумуляторної батареї.
Від'єднайте штатний провід від виводу «У» генератора. Підключіть амперметр (постійного струму з діапазоном 0–100 А) послідовно між висновком «У» генератора та його штатним проводом. (Підключіть (+) провід амперметра до висновку «У» генератора, а потім провід (–) амперметра до від'єднаного від генератора дроту).
Примітка. Ми рекомендуємо використовувати амперметр із датчиком індуктивного типу («струмовими кліщами»), який дозволяє проводити вимірювання сили струму без від'єднання дроту від виводу «B» генератора. Використання цього приладу виключає можливість падіння напруги через погане приєднання до висновку «B» генератора.
Мал. 7.22. Схема перевірки падіння вихідної напруги генератора
Підключіть цифровий вольтметр між виводом «У» генератора та (+) клемою акумуляторної батареї. Підключіть (+) провід вольтметра до виводу «У» генератора, а потім провід (–) вольтметра до (+) клемі акумуляторної батареї (Мал. 7.22).
Підключіть від'єднаний раніше провід до (–) клемі акумуляторної батареї.
Приєднайте контрольний тахометр чи тестер.
Запустіть двигун.
Підтримуючи частоту обертання колінчастого вала двигуна рівною приблизно 2500 хв-1, включайте і вимикайте фари головного світла і ліхтарі зовнішнього освітлення, регулюючи тим самим навантаження на генератор таким чином, щоб величина струму віддачі (що показується на амперметрі) була б трохи вище 30 А.
Гранично допустиме значення: максимум 0,3 Ст.
Примітка. Якщо вихідна потужність генератора висока і вам не вдається включенням навантаження знизити показання амперметра до 30 А, то встановіть струм генератора віддачі 40 А. Гранично допустиме падіння напруги для струму віддачі 40 А становить 0,4 В.
Якщо показання вольтметра перевищують гранично допустиме значення, то, ймовірно, виникла несправність у вихідному ланцюзі клеми «B» генератора. У цьому випадку слід перевірити ланцюги між виводом «У» генератора та (+) клемою акумуляторної батареї (включаючи плавку вставку). Якщо кріплення дроту до виведення генератора ослабло, або якщо ізоляція дротів у джгуті змінила свій колір внаслідок перегріву, то усуньте несправність та здійсніть повторну перевірку.
Після завершення перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ході.
Вимкніть все зовнішнє освітлення, потім поверніть ключ замка запалювання в положення «OFF».
Від'єднайте контрольний тахометр або тестер.
Від'єднайте провід від (–) клеми акумуляторної батареї.
Від'єднайте вольтметр та амперметр.
Підключіть штатний провід до висновку «У» генератора.
Підключіть провід до (–) клемі акумуляторної батареї.