Зчеплення та його привід: 1 – вилка вимикання зчеплення; 2 – підшипник вимикання зчеплення; 3 – болт кріплення кожуха зчеплення; 4 – кожух зчеплення; 5 – ведений диск зчеплення; 6 – трубопровід приводу зчеплення; 7 – кронштейн педалі зчеплення; 8 – вісь педалі зчеплення; 9 – педаль зчеплення; 10 – головний циліндр приводу зчеплення; 11 – робочий циліндр приводу зчеплення; 12 – штуцер прокачування робочого циліндра приводу зчеплення
Видалення повітря з гідроприводу зчеплення
Прокачування гідроприводу зчеплення слід проводити щоразу при знятті з'єднувального трубопроводу, шланга та/або головного циліндра, а також у разі коли педаль зчеплення стає «м'якою».
Увага! Використовуйте робочу рідину лише вказаної марки. Не змішуйте рідини різних марок. Використовуйте рідину DOT-3 або DOT-4.
Розташування штуцера прокачування гідроприводу зчеплення
Послабте затягування штуцера для прокачування на робочому циліндрі.
Повільно натискайте до упору на педаль зчеплення, доки не припиниться витікання рідини.
Утримуючи педаль у натиснутому положенні, затягніть штуцер прокачування.
Долийте до нормального рівня в бачок рідину необхідної марки.
Головний циліндр гідроприводу зчеплення
Головний циліндр приводу зчеплення: 1 – корпус головного циліндра приводу зчеплення; 2 – гайка кріплення головного циліндра приводу зчеплення; 3 – поршень; 4 – стопорне кільце; 5 – штовхач із демпфером; 6 – вісь штовхача
Зняття
Злийте робочу рідину через штуцер прокачування.
Гайка кріплення головного циліндра приводу зчеплення
Відкрутіть гайку кріплення головного циліндра.
Від'єднайте трубопроводи та шланги гідроприводу зчеплення.
Затискач кріплення трубопроводу до коробки передач
Зніміть затискач кріплення трубопроводу до коробки.
Перевірте шланг і трубопровід на наявність корозії, раковин та задирок.
Встановлення
Приєднайте трубопровід до робочого циліндра.
Гнучкий шланг гідроприводу зчеплення
Приєднайте гнучкий шланг і закріпіть його затискачем.
Встановіть головний циліндр.
Приєднайте штовхач до педалі зчеплення.
Прокачайте гідропривід зчеплення.
Розбирання
Зніміть стопорне кільце поршня.
Вийміть штовхач у зборі з поршнем, стежте за тим, щоб не пошкодити корпус і поршень циліндра.
Перевірка технічного стану
Перевірте дзеркало циліндра на наявність корозії, раковин та задирок.
Перевірте манжету циліндра на наявність зносу чи перекосу.
Перевірте поршень на наявність корозії, раковин або задир.
Перевірте чистоту трубопроводу.
Перевірте за допомогою нутроміра внутрішній діаметр циліндра та за допомогою мікрометра зовнішній діаметр поршня.
Якщо зазор між поршнем і циліндром перевищує гранично допустимий розмір (0,15 мм), замініть головний циліндр або поршень.
Складання
Нанесіть робочу рідину DOT-3 або DOT-4 на дзеркало циліндра та зовнішню поверхню поршня.
Вставте поршень у циліндр.
Встановіть стопорне кільце поршня.
Встановіть штовхач.
Підключіть шланг до корпусу циліндра.
Педаль зчеплення
Педаль зчеплення та кронштейн її кріплення: 1 – вимикач блокування запалювання; 2 – кронштейн педалі; 3 – болт кріплення кронштейна педалі; 4 – вісь педалі; 5 – внутрішня втулка педалі; 6 – зворотна пружина; 7 – зовнішня втулка педалі; 8 – внутрішня втулка педалі; 9 – пружинна шайба; 10 – гайка осі педалі; 11 - упор педалі; 12 - педаль зчеплення
Зняття
Шплінт осі штовхача педалі зчеплення
Зніміть шплінт та шайбу.
Гайки кріплення педалі зчеплення
Відкрутіть болти кріплення педалі.
Перевірка технічного стану
Перевірте таке:
- вісь та втулку педалі на наявність зносу;
- педаль зчеплення на наявність вигину та перекосу;
- зворотну пружину на наявність ушкодження чи ослаблення;
- майданчик педалі на наявність ушкодження чи зносу;
Вимірювання висоти педалі зчеплення над підлогою
- висоту педалі над підлогою А (від зовнішньої поверхні майданчика педалі до підлоги) (малюнок 3.10). Вона має бути 160,7 мм.
Якщо висота педалі над підлогою не відповідає нормі, відрегулюйте її, як зазначено нижче.
Увага! При регулюванні висоти педалі стежте, щоб штовхач не зміщувався убік головного циліндра.
1. Болтом відрегулюйте висоту педалі, після чого затягніть контргайку.
Увага! Після регулювання затягніть болт так, щоб він торкався упору педалі, а потім затягніть контргайку.
Висота над підлогою та хід педалі зчеплення
2. Поверніть штовхач відрегулюйте його довжину на нову висоту педалі, після чого закріпіть штовхач гайкою.
Вільний хід педалі зчеплення
Після закінчення регулювання переконайтеся, що вільний хід педалі зчеплення (вимірюваний від поверхні майданчика педалі) знаходиться в межах 6-13 мм.
Якщо вільний хід педалі зчеплення відповідає нормі, отже, в гідропривід потрапило повітря чи несправний головний циліндр. Прокачайте гідропривід та перевірте головний циліндр чи зчеплення.
Схема перевірки цілості електричного кола між контактами вимикача
Перевірка вимикача блокування запалювання. Перевірте цілість електричного кола між контактами вимикача.
Встановлення
Місця нанесення універсального мастила
Нанесіть універсальне мастило в місцях, вказаних стрілками.
Загорніть гайки.
Встановіть шплінт осі педалі зчеплення.
Кожух зчеплення та ведений диск
Кожух зчеплення та ведений диск: 1 – вилка вимикання зчеплення; 2 – підшипник вимикання зчеплення; 3 – болт кріплення кожуха зчеплення; 4 – кожух зчеплення; 5 – ведений диск зчеплення
Зняття
Злийте рідину з гідроприводу зчеплення та масло з картера коробки передач.
Зніміть коробку передач (див. підрозділ «Коробка передач»).
Вставте оправку 09411-25000 в отвір маточини диска, щоб не допустити його падіння.
Послабте хрест-навхрест затягування болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика.
Послаблення болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика
Болти відвертайте по черзі, щоразу на один-два обороти, щоб запобігти викривленню фланця кожуха.
Увага! Не застосовуйте розчинники для очищення диска та підшипника вимикання зчеплення.
Перевірка технічного стану
Кожух зчеплення. Перевірте кінці пелюсток діафрагмової пружини на наявність зносу та різниці висот.
Перевірте поверхню натискного диска на наявність зносу, тріщин та зміну кольору.
Перевірте наявність ослаблених заклепок і за потреби замініть кожух зчеплення.
Ведений диск. Перевірте фрикційні накладки на наявність ослаблених заклепок, слідів нерівномірного прилягання, пошкоджень від прихоплювання, налипання олії чи мастила. За потреби замініть пошкоджений диск.
Перевірка товщини веденого диска у вільному (ненавантаженому) стані
Перевірте товщину диска у вільному стані.
Перевірте пружини диска на наявність люфту та пошкоджень, за потреби замініть несправний диск.
Очистіть шліци первинного валу коробки передач і встановіть ведений диск.
При утрудненому переміщенні диска по шліцях валу або його надмірного зазору замініть ведений диск і/або первинний вал коробки передач.
Увага! У підшипник вимкнення зчеплення закладено мастило. Не застосовуйте розчинники для чищення підшипника.
Підшипник вимкнення зчеплення. Перевірте підшипник вимкнення зчеплення на наявність заїдання, пошкоджень чи підвищеного шуму. Перевірте точки контакту діафрагмової пружини з обоймою підшипника на знос.
Замініть підшипник при сильному зношенні місць контакту з вилкою вимкнення зчеплення.
Вилка вимикання зчеплення. Замініть вилку вимкнення зчеплення при сильному зносі в місцях контакту з підшипником вимкнення зчеплення.
Встановлення
Нанесіть універсальне мастило на вилку вимкнення зчеплення в місцях контакту з підшипником вимкнення зчеплення та робочим циліндром.
Місце нанесення універсального мастила на вилці вимкнення зчеплення
Нанесіть мастило.
Нанесіть універсальне мастило в канавку підшипника вимкнення зчеплення.
Рекомендоване мастило – CASMOLY L9508.
Нанесіть універсальне мастило CASMOLY L9508 на вилку вимкнення зчеплення в місці контакту з віссю важеля вимкнення зчеплення.
Ретельно очистіть поверхні маховика та натискного диска тонкозернистою шкіркою та переконайтеся у відсутності на них слідів олії чи мастила.
Нанесіть невелику кількість універсального мастила CASMOLY L9508 на шліци маточини веденого диска та первинного валу коробки передач.
Болти кріплення робочого циліндра зчеплення
Увага! При установці зчеплення не наносите занадто багато мастила у вказані місця, оскільки це може призвести до пробуксування та ривків під час роботи зчеплення.
За допомогою оправки 09411-25000 встановіть диск на маховик стороною із заводським маркуванням до натискного диска.
Встановіть на маховик кожух зчеплення та вверніть шість болтів кріплення.
Затягніть болти хрест-навхрест моментом 15–22 Н·м. Болти затягуйте по черзі, щоразу на один-два обороти, щоб запобігти викривленню фланця кожуха зчеплення.
Вийміть оправку для центрування диска.
Встановіть коробку передач (див. підрозділ «Коробка передач»).
Налаштуйте вільний хід педалі зчеплення.
Увага! Наносите лише необхідну кількість мастила. Надлишок мастила може викликати пробуксування та ривки при роботі зчеплення.
Робочий циліндр приводу зчеплення
Зняття
Від'єднайте від робочого циліндра з'єднувальний трубопровід.
Видалення поршня з циліндра
Відкрутіть болт кріплення робочого циліндра.
Перевірка технічного стану
Перевірте робочий циліндр на сліди витоку рідини.
Перевірте чохол робочого циліндра на наявність пошкоджень.
Розбирання
Від'єднайте від циліндра з'єднувальний шланг, зніміть пластину клапана, пружину, штовхач та чохол.
Ретельно видаліть бруд навколо розточування робочого циліндра під поршень.
Видаліть поршень із циліндра струменем стисненого повітря, направленого в циліндр.
Увага! Попередньо накрийте робочий циліндр ганчір'ям, тому що поршень може вилетіти з великою швидкістю і завдати травми.
Тиск повітря збільшуйте поступово, щоб запобігти викиду гальмівної рідини та її потраплянню в очі або на шкіру.
Перевірка технічного стану
Перевірте дзеркало робочого циліндра на відсутність корозії чи пошкоджень.
За допомогою нутроміра перевірте внутрішній діаметр циліндра у трьох місцях (у нижній, середній та верхній частинах). Якщо зазор між поршнем і циліндром перевищує допустимий, замініть робочий циліндр.
Гранично допустимий зазор між поршнем та циліндром 0,15 мм.
Складання
Нанесіть гальмівну рідину необхідної марки на внутрішню поверхню робочого циліндра та зовнішню поверхню поршня та манжету поршня та встановіть поршень у циліндр.
Рідина, що використовується: гальмівна рідина DOT-3 або DOT-4.
Встановлення
Встановіть пластину клапана, штовхач та чохол.
Нанесіть на вісь штовхача мастило CASMOLY L9508.
Встановіть робочий циліндр приводу зчеплення та приєднайте до нього трубопровід.
Болти кріплення робочого циліндра зчеплення
Вкрутіть болти кріплення робочого циліндра.
Корисні відомості та поради
Причини пробуксування зчеплення або його неповного вимкнення при натисканні на педаль
Пробуксовування зчеплення проявляється в тому, що при цілком справному двигуні автомобіль погано долає підйоми, повільно розганяється. Це може бути викликане замаслюванням або сильним зношуванням дисків, зниженням пружності пружин, відсутністю вільного ходу педалі зчеплення.
Неповне вимикання зчеплення викликає утруднення та шум при перемиканні передач і може призвести до передчасного виходу з ладу синхронізаторів та прискореного зношування зубів коробки передач. Ця несправність найчастіше виникає при забрудненні, перекосі або деформації дисків, неправильному регулюванні положення важелів вимкнення, надто великому вільному ході педалі зчеплення.
Слід мати на увазі, що шум у коробці – це не завжди наслідок неповного вимкнення зчеплення. Шум може виникати при зносі або неправильному регулюванні підшипників, зносі або неправильному зачепленні конічних шестерень. Сильний стукіт у зазначених місцях свідчить про наявність серйозної несправності, що вимагає негайної зупинки автомобіля та ремонту агрегату.
Причини утрудненого перемикання передач або їх мимовільного вимкнення
Утруднене перемикання передач або їх мимовільне вимкнення – результат зносу замків та фіксаторів або приводу механізму перемикання передач. Тут без серйозного ремонту не обійтись.
Попередити подібні несправності можна наступними способами: періодично ретельно перевіряти надійність кріплення всіх агрегатів та деталей силової передачі, стежити за рівнем олії в коробці і своєчасно його змінювати.