Котушка запалювання
Тип | Здвоєна залита котушка запалювання |
Опір первинної обмотки | 0,87 Ом±10% |
Опір вторинної обмотки | 13,0 ком±15% |
Свічки запалювання
Двигуни, що працюють на етильованому паливі | |
NGK | BKR5ES |
Champion | RC10TC |
Межелектродний зазор, мм | 0,7-0,8 |
Двигуни, що працюють на неетильованому паливі | |
NGK | BKR5ES-11 |
Champion | RC10TCA |
Межелектродний зазор, мм | 1,0-1,1 |
Моменти затяжки, Н·м
Клеми акумуляторної батареї | 4-6 |
Свіча запалювання | 26-30 |
Загальна інформація
Установка кута випередження запалювання визначається та встановлюється блоком керування двигуна (ЄСМ), заснованого на сигналах від різних датчиків та вимикачів.
Блок управління двигуном змінює установку кута випередження запалення згідно з частотою обертання двигуна, кількістю повітря, що надійшло, температурі охолоджуючої рідини та іншим умовам.
Високовольтні дроти з'єднують котушки запалення зі свічками запалювання.
Свічка запалювання служить передачі струму високої напруги, виробленого в котушці запалювання, до електродів у камері згоряння, де цей струм виробляє іскровий розряд для запалювання паливно-повітряної суміші.