На підставі вхідних даних і характеристик, записаних в пам'ять мікропроцесора, ECU обчислює час і момент упорскування палива і перетворює ці параметри вихідні сигнали, які використовуються для управління паливними форсунками. Крім того, вихідні сигнали також використовуються для керування різними елементами та системами, такими як привід системи рециркуляції відпрацьованих газів, керування реле паливного насоса, вентилятора радіатора, попереднього підігріву двигуна та системи кондиціювання повітря. Виконавчі механізми захищені від короткого замикання та обриву електричної ланцюга, у своїй будь-які ушкодження записуються у пам'яті мікропроцесора. Багато вихідних сигналів використовуються в інших системах автомобіля.
Найбільше навантаження на вихідні каскади ECU надають паливні форсунки. Струм вихідного каскаду створює в соленоїдальному клапані форсунки магнітне поле, яке прикладається до частини форсунки з паливом, що знаходиться під високим тиском. Для забезпечення точної кількості палива, що впорскується, відкриття форсунки має відбуватися дуже швидко, що вимагає подачі ECU високої напруги. Ланцюг управління паливною форсункою має дві фази: фазу відкриття, що характеризується споживанням великого струму, і фазу утримання, що характеризується споживанням малого струму.
ECU відповідає високим вимогам щодо:
- впливу навколишньої температури в межах -40... +85°C;
- стійкості до впливу палива та мастильних матеріалів;
- стійкості до дії вологи;
- механічних навантажень.
ECU також має електромагнітну сумісність (EMC) і має низький рівень випромінюваних перешкод.