Масляний насос
На повному «газу» через двигун за одну хвилину прокачується 30 літрів олії.
Принцип дії насосів двигунів 1,6 л і 1,8 п відрізняється від двигуна 2,0 л:
- •Двигуни 1,6 л та 1,8 л оснащені масляними насосами шестерного типу. Дві шестерні із зовнішнім зачепленням просто проштовхують олію з боку всмоктування у бік нагнітання.
Настановні елементи масляного насоса та балансирних валів двигунів 1,6 л та 1,8 л з 1993 р. випуску
1 – правий балансирний вал;
2 – лівий балансирний вал;
3 – кришка масляного насоса;
4 – шестерня масляного насоса;
5 - елементи редукційного клапана;
6 - кронштейн масляного фільтра;
7 - масляний фільтр;
8 - передня кришка двигуна.
- Двигун 2,0 л оснащений роторним масляним насосом. У ньому застосовується шестерня із зовнішніми зубами, що знаходиться всередині шестерні із внутрішніми зубами (це і є два ротори). Завдяки спеціальній формі та ексцентричному розташуванню внутрішньої шестерні досягається те, що при взаємному обертанні обох шестерень утворюються порожнини з розрідженням весь час у нових місцях. Таким чином, засмоктується моторне масло. Від шестерень, що обертаються, масло виштовхується до вихідної частини насоса і звідти - в канали для змащення. Привід роторного насоса здійснюється безпосередньо колінчастим валом.
Елементи масляного насоса двигуна 2,0 л
1 - прокладка;
2 - кришка;
3 - зовнішня шестерня масляного насоса;
4 - масляний фільтр;
5 - елементи редукційного клапана;
6 - сальник;
7 - передня кришка (корпус масляного насосу);
8 - внутрішня шестерня.
Температура олії
Для правильної роботи двигуна температура олії має важливе значення.
Двигуну шкодить дуже низька температура олії. Олія при цьому не виявляє повністю своїх властивостей, що змащують. Тому не рекомендується розганяти двигун вище 3500 об/хв до досягнення температури олії 60°С. Для автомобілів вважається, що для олії потрібно приблизно вдвічі більше часу для досягнення робочої температури, ніж для рідини, що охолоджує.