Рульове керування без підсилювача
Вал - Вал з двома шарнірами з хрестовинами
Рульовий механізм - Рейкового типу
Хід рейки - 134 мм (від упору до упору: 3.76 обороту)
Люфт кермового колеса - 0-30 мм
Кут повороту:
- Внутрішнього колеса - 39.7°
- Зовнішнього колеса - 33.3°
Пусковий крутний момент кульового шарніра у наконечника кермової тяги - 0.5-2.5 Нм
Рульове керування з підсилювачем
Вал - Вал з шарнірами з хрестовинами; рульова колонка, що регулюється по куту нахилу з автоматичним пристроєм
Рульовий механізм - Рейкового типу
Хід рейки - 134 мм
Масляний насос - Лопатевий
Продуктивність масляного насоса 9.6 см3 /обіг
Люфт кермового колеса - 0-30 мм
Кут повороту:
- Внутрішнього колеса - 39.7°
- Зовнішнього колеса - 33.3°
Зусилля на обід рульового колеса - 39.23 Н
Провисання ременя [при зусиллі 98 Н] - 7-10 мм
Робочий тиск масляного насоса - 5.9 МПа
Моменти затяжки, Нм
- Контргайка кермового колеса - 35-45
- Кронштейн рульової колонки та валу - 13-18
- Рульовий вал та шарнір - 15-20
- Болт пилезахисного чохла - 4-6
- Болт картера кермового механізму - 60-80
- Контргайка наконечника кермової тяги - 50-55
- Корончата гайка кульового шарніра в наконечнику кермової тяги - 15-34
- Рульова тяга/рейка [тільки у кермового управління] - 80-100
- Хомут трубопроводу - 8-12
- Болт кронштейна масляного насоса - 20-27
- Болт резервуару для олії - 8-12
Мастило, що рекомендується
Елемент | Змащувальна речовина |
Кільце звукового сигналу | LONG TIME PD (OPTIMOL, GERMAN) |
Підшипник валу кермового механізму | ALVANIA #2 або #3 (KEUK DONG SHELL, KOREA) |
Шарнір наконечника рульової тяги | VALIANT R-2 (SHOSEKL, JAPAN) |
Картер кермового механізму | ONE-LUBER RP (KYODOYUSHI, JAPAN) |
Внутрішній шарнір картера кермового механізму | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
Зона контакту чохла картера ні кермової тяги | SILICON GREASE (SPEC №: MS511-41) |
Робоча рідина підсилювача рульового керування (0.9 л) | ATF DEXRON II type |