1. Захисна манжета; 2. Пилозахисна кришка; 3. Стопорне кільце; 4. Сальник; 5. Підшипник; 6. Шестерня; 7. Сальник; 8. Голковий підшипник; 9. Упор рейки; 10. Пружина; 11. Контргайка; 12. Заглушка; 13. Гайка шестерні; 14. Заглушка; 15. Патрубки підсилювача; 16. Корпус кермового механізму; 17. Кронштейн; 18. Гумова втулка; 19. Зубчаста рейка; 20. Сальник; 21. Обмежувач ходу рейки; 22. Хомут пильовика; 23. Рульова тяга; 24. Пильовик; 26. Контргайка; 25. Хомут пильовика; 27. Наконечник кермової тяги
Зняття
1. Від'єднайте зворотний шланг (1) і злийте робочу рідину.
2. Від'єднайте напірний патрубок (2) від насоса ГУР (3), відкрутивши порожній гвинт. Момент затягування: 55-65 Нм.
3. Відкрутіть болт (4) шарніру проміжного валу. Момент затягування: 13-18 Нм.
4. Зніміть передні колеса.
5. За допомогою відповідного знімка від'єднайте наконечник кермової тяги (5) від поворотного кулака (6). Момент затягування: 24-34 Нм.
6. Відкрутіть гвинти (7) кульової опори. Момент затягування: 100-120 Нм.
7. Від'єднайте стійки стабілізатора (8) від амортизаторної стійки (9) з обох сторін. Момент затягування: 35-45 Нм.
8. Відкрутіть гвинти (10) і зніміть передній бризковик двигуна.
9. Відкрутіть гвинти (11) та зніміть тепловий екран.
10. Зніміть підвіску глушника (12).
11. Відкрутіть болти (13 та 14) опор силового агрегату Момент затягування: 50-65 Нм.
12. Відкрутіть гвинти та гайки (15) та зніміть підрамник. Момент затягування: 95-120 Нм.
13. Відкрутіть гвинти та зніміть задню опору агрегату. Момент затягування: 50-60 Нм.
14. Від'єднайте трубки підсилювача від корпусу золотникового розподільника.
15. Відкрутіть гвинти (16) і зніміть кермовий механізм (17). Момент затягування: 50-60 Нм.
Встановлення
16. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.