1 – нижній вкладиш корінного підшипника колінчастого валу; 2 - верхній вкладиш корінного підшипника колінчастого валу; 3 – верхній підп'ятник колінчастого валу; 4 – датчик кута повороту колінчастого валу; 5 – колінчастий вал; 6 – нижній підп'ятник колінчастого валу; 7 – кришка корінного підшипника колінчастого валу; 8 – болт, 55–60 Н·м.
Зняття
1. Зніміть зубчастий ремінь, передню кришку, маховик та масляний піддон.
2. Зніміть задню кришку з блоку циліндрів і заднє кільце колінчастого валу.
3. Відкрутіть гайки та зніміть кришки шатунів.
4. Викрутіть болти і зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу.
5. Зніміть ротор датчика кута повороту колінчастого валу.
Попередження! Промаркуйте кришки корінних підшипників колінчастого валу для того, щоб встановити їх на свої місця і в тому ж положенні.
Перевірка
1. Перевірте шийки корінних і шатунних підшипників колінчастого валу на відсутність зносу та вироблення. Перевірте мастильні отвори колінчастого валу на відсутність засмічення.
2. Мікрометром виміряйте діаметри шийок колінчастого валу у двох діаметрально протилежних напрямках. За наявності виробки або овальності перешліфуйте колінчастий вал. Перешліфування шийок колінчастого валу проводьте лише до наступного ремонтного розміру. Якщо колінчастий вал перешліфовано на ремонтний розмір +0,50 мм, проведіть термообробку валу, щоб збільшити його довговічність.
- Діаметр корінних шийок колінчастого валу: 50 мм
- Діаметр шатунних 45 мм
- Овальність та конусність шийок колінчастого валу: не більше 0,01 мм
3. Перевірте шатунні та корінні вкладиші на відсутність місцевої корозії, вироблення та інших пошкоджень. За потреби замініть вкладки.
Вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників
Для вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників виміряйте діаметри шийок колінчастого валу та відповідні внутрішні діаметри підшипників. Величина зазору – це різниця між внутрішнім діаметром підшипника та відповідним діаметром шийки колінчастого валу.
- Зазор корінних підшипників № 1, 2, 4, 5 колінчастого валу: 0,028-0,045 мм
- Зазор корінного підшипника № 3 колінчастого валу: 0,034-0,520 мм
- Зазор шатунних підшипників колінчастого валу: 0,024-0,042 мм
Вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників із використанням пластикового каліброваного стрижня Plastigage
1. Очистіть корінні та шатунні шийки колінчастого валу від мастила, а мастильні отвори продуйте стисненим повітрям.
2. Встановіть вкладки корінних підшипників на блок циліндрів двигуна. Встановіть колінчастий вал на вкладки корінних підшипників у блоці циліндрів. Встановіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, в кришки корінних підшипників колінчастого валу. Розташуйте відрізки пластикового вимірювального стрижня Plastigage на шийках корінних підшипників колінчастого валу.
3. Відповідно до маркування встановіть кришки корінних підшипників. У певній послідовності затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу. Не провертайте колінчастий вал двигуна при вимірі зазору корінних підшипників колінчастого валу. Викрутіть болти і зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу. Вимірювальним шаблоном виміряйте ширину деформованого пластикового стрижня Plastigage та визначте величину зазору.
4.Якщо зазор перевищує гранично допустиме значення, перешліфуйте шийки колінчастого валу та використовуйте ремонтні вкладки збільшеного розміру.
Масляні ущільнювальні кільця
Перевірте передні та задні масляні кільця ущільнювача на відсутність пошкоджень або зносу робочих кромок. За наявності будь-яких дефектів замініть кільце ущільнювача.
Ротор датчика кута повороту колінчастого валу
1. Зніміть ротор датчика кута повороту колінчастого валу.
2. Перевірте ротор датчика кута повороту колінчастого валу на відсутність пошкоджень, тріщин та зносу та замініть, якщо необхідно.
3. Перевірте зазор між ротором датчика кута повороту колінчастого валу та датчиком кута повороту колінчастого валу.
- Зазор між ротором датчика кута повороту колінчастого валу та датчиком кута повороту колінчастого валу: 0,5–1,0 мм
Порядок виконання
Попередження! Виміряйте глибину установки датчика, тобто. відстань від верхньої частини зубів ротора датчика кута повороту колінчастого валу до зовнішньої сторони кришки.
Обчисліть різницю між довжиною датчика кута повороту колінчастого валу та глибиною його установки.
Встановлення
1. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників на блок циліндрів двигуна. Під час повторного встановлення вкладок встановіть їх на ті самі місця, на яких вони були перед зняттям.
2. Перед встановленням колінчастого валу нанесіть тонкий шар чистої моторної олії на всі поверхні ковзання. Встановіть колінчастий вал на вкладки корінних підшипників у блоці циліндрів.
3. Встановіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, в кришки корінних підшипників колінчастого валу. Відповідно до маркування встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, при цьому стрілка на кожній кришці повинна бути спрямована до шківа колінчастого валу. У певній послідовності за 2 або 3 етапи затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу в наступному порядку: центральну №2 №4 передню і задню.
Момент затягування:
- Кришки корінних підшипників: 55-60 Н·м
- Кришки шатунних підшипників: 32–35 Н·м
4. Переверніть колінчастий вал і перевірте, чи він обертається легко і плавно. Встановіть вимірювальний наконечник годинника на передній торець колінчастого валу. Перемістіть колінчастий вал вздовж осі до упору та встановіть шкалу індикатора годинникового типу на нуль. Перемістіть колінчастий вал вздовж осі в інший бік до упору та прочитайте значення осьового люфта на шкалі індикатора.
Осьовий люфт колінчастого валу: 0,050-0,175 мм
5. Змастіть зовнішню поверхню нового заднього кільця ущільнювача моторним маслом. Спеціальним інструментом 09231-22000 встановіть кільце ущільнювача до упору в гніздо задньої кришки.
6. Встановіть кришку кільця ущільнювача, прокладку і затягніть 5 болтів. При установці змастіть робочі кромки та зовнішню поверхню кільця ущільнювача чистим моторним маслом.
7. Встановіть задню кришку та закріпіть її болтами.
8. Встановіть кришки шатунів.
9. Встановіть маховик, передню кришку, масляний піддон та зубчастий ремінь.